锂电池将实现产业化突破

　此外，由于成本等诸多原因，新能源汽车推广并不尽如人意。"由于电机、电控及电池三大核心技术均比较落后，目前新能源汽车重在研发而非产业化，企业和政府所做的努力更多是宣传和试验，目前新能源汽车成规模的消费市场尚未形成。新能源汽车取得市场的突破需要，必须要实现更好的安全性与续航里程，以及降低成本。"国泰君安分析师如是认为。不过，该分析师还指出，新能源汽车是汽车行业未来发展的主要方向是不会改变，预计下半年会有所好转。

　　事实上，今年两会上，相关决策层多次反复强调要"大力培育大力发展"新能源汽车。有分析人士认为，此番表态可能意味着，过去众多悬而未决的问题已经有了比较明确的答案，新能源汽车锂电池或将迎来新的发展机遇。

　　据科技部十一五863计划《节能与新能源汽车》重大项目总体专家组成员肖成伟向记者表示，节能与新能源汽车十年规划是一项重要的国家政策，其迟迟未出台是多方面的原因，但作为一个新兴产业发展的指南未来肯定会出台，预计出台内容不会改变，保有量数据也不变。2015年纯电动50万辆，混合动力100万辆。

　　在昨日举行的第二届中国国际智能电网建设技术与设备展会暨高峰论坛上，国家能源专家咨询委员会主任徐锭明呼吁科技部或其他相关部门扶持储能产业，以构建全新的绿色智能电力系统。

　　记者从论坛获悉，除了此前已被列为《国家"十二五"科学和技术发展规划》之外，储能还已作为战略必争领域被列为科技部在先进能源领域的重点解决方向。

　　徐锭明说，《规划》对储能的引入表明政府层对该产业的日渐重视。"储能目前已成为支撑智能电网和新能源产业发展的核心关键技术，而结合美国等国家储能产业的发展历程来看，科技部或其他相关主管部门或应成立专项对其进行政策扶持，引导储能尽快从技术层面转入产业层面。如此，我国的储能产业才能得到快速发展，构建全新的绿色智能电力系统才会成为可能。"

　　此外，当天会议上，中科院院士、中科院电工研究所学术委员会主任严陆光提出了对我国电工制造工业近期应主要部署的产业。

　　严陆光说，为满足我国电力供应与用电迅速增长的需求和大力调整结构，建立可持续发展体系的发展趋势，近期需要部署的主要工作包括七个方面，即新能源发电；高效、清洁、低碳排放的煤电；智能电网；磁浮与直线驱动电气化交通；应用超导和节能与提高能源效率。

　　"十二五"期间，我国电动汽车的发展方向终于清晰，"纯电驱动"将成为我国新能源汽车技术的发展方向。其中，电池、电机、电控等一系列技术有待获得重点发展。

　"纯电驱动"技术路线明确

　　技术路线上，《规划》明确指出，从培育战略性新兴产业角度看，发展电气化程度比较高的"纯电驱动"电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。要在坚持节能与新能源汽车"过渡与转型"并行互动、共同发展的总体原则指导下，规划电动汽车技术发展战略。

　　在技术路线上，近期(2010-2015)，将尽快推进混合动力技术的应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力；中期(2015-2020)，将在混合动力技术得到广泛应用的基础上，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。

　　为此，"十二五"期间，我国电动汽车将确立"纯电驱动"的技术转型战略，发挥我国的有利条件和比较优势，面向"纯电驱动"实施汽车产业技术转型战略，加快发展"纯电驱动"电动汽车产品。

　　具体来看，"十二五"期间，我国电动汽车的发展，在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展"纯电驱动"电动汽车，启动大规模市场；然后滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。

　　日前，《科技日报》受权发布了《电动汽车科技发展"十二五"专项规划(摘要)》。