你知道怎么提高锂电池安全性吗？

的核心关键零部件——动力电池的安全性如何？这个问题一直困扰着汽车供应商、主机厂和消费者。在EVAS25期间，中国的两家电池企业的技术主管给出了答案——起火、燃烧的隐患并未彻底解决，它的安全性仍有待提高。

　　中国比克电池有限公司首席技术官毛焕宇和湖南科力远新能源公司首席科学家宋立发在接受搜狐汽车采访时说，锂电池起火、燃烧甚至爆炸的隐患目前仍无法完全消除。车辆发生碰撞、刹车时能量快速回充至电池时瞬间的超高电流等原因都会导致电池发生短路、温度升高，从而冒烟、起火、燃烧甚至爆炸。

　　起火的原因是碰撞、短路导致锂离子析出，与空气接触会发生起火、燃烧。另外，锂离子电池的电解液是有机电解液，这些物质与空气接触后更容易起火燃烧。

　　科力远公司研发中心负责电池技术的陈风说，电动汽车刹车时能量回收时的电流可以高达250-300安培，超高电量如果不能分流，很容易引起短路。

　　电池生产企业的说法与汽车企业的说法似乎反差很大。包括比亚迪等在内的汽车企业之前都声称解决了锂电池燃烧起火的安全问题。因此，科力远和比克两家公司专家的说法应该引起人们的充分注意。

　　如何解决上述问题？宋立发说，通过改善电池管理系统（Battery Managem System）、改进电池隔膜技术等方法可以提高锂电池的安全性。隔膜是用来区隔电池的正极和负极材料的一个薄膜，厚度只有人体头发直径的大约三分之一，当电池温度升高时，隔膜的电阻会变大。但碰撞可能导致电池正负极材料冲破隔膜，从而发生短路。

　　毛焕宇说，他相信通过电池材料技术、制造技术的不断改进，锂电池的安全问题能够最终解决。

　　基于以上原因，科力远公司目前只生产镍氢电池，对于锂电池则还处于关注阶段。比克公司主要生产锂电池，目前每天大约生产60万瓦时的锂电池。
是的，在电动工具、电动汽车、小型医疗仪器等领域锂电池已成为最有竞争力的电池候选产品，比如电动自行车以前完全用铅酸电池，而去年锂电电动车占到电动车年销量的4%至5%，替代铅酸电池的步伐在加快，大容量锂离子电池已在电动汽车上开始试用;近年来，在军用通信、鱼雷、潜艇、导弹、飞天、探月等军事和航空航天领域锂离子电池的身影也时常见到;随着锂电池性价比的进一步提高，未来将向大规模太阳能系统、电网调峰、住家电力储存设施方面延伸。锂离子电池是未来最重要的电源产品，将给电子产品的应用带来更大的便利。
一方面，电子产品特别是手机、电脑的便携化和平板化潮流使我们对电池有了更高的期望，我们总是期望充电更快、容量更足、使用时间更长，而技术的进步总是赶不上用户的要求。另一方面，锂电池的技术进步一直没有停止过，以应用的20年来计，性能已经有了极大的提高。当然，锂电池要想有更大的应用空间，性能必须有更大的提高。以应用在电动汽车上为例，在能量密度上，每公斤汽油可提供约10000瓦时的动力，而目前的每公斤锂电池仅能提供约100多瓦时能量，在续航能力上，汽油轿车加满一箱油约可跑500公里，而目前锂电池车充满电续航能力一般约一二百公里。所以，未来在可接受的成本和安全条件下，开发更高比能量的电池材料。