你知道吗？锂电池仍有较大的提升空间

在2012年全球新能源汽车大会上，作为国内重要的电池生产商之一，环宇赛尔新能源科技有限公司董事长葛原接受了媒体的专访，对于新能源车顶核心部件——电池目前的现状与发展提出了自己的观点，同时对于今后三五年内国内电池成本等方面的走向做了自己的预测。

　　记者：如果没有了解错误现在这个这次展会示范运营的新能源，我们的电池是你们公司提供的。这两天早上我特地坐那个车过来，跟他们聊了，一下电池的整体性能，新疆那边也500多辆，延续性的问题，我们会在这个方面有什么改善吗？

　　葛：这个问题是行业的问题，现在我们主要两从两个方面，第一个是方法，新能是我们在出租车上，出租车的工况比其他的会高很多，在这个过程中，我们也发现了跟以前所不同的问题，就是大巴上，相对来讲大巴行使慢，出租车个体差异也比较大，使用的工况也比较大，现在的话我们这个也在通过一一年多的摸索，总结了很多的方法和这个经验教训，提高这个包括充电、定期的保养维护的方法和这个规范，最近也出了很多新的方法，我向到明年的时候我们在经验上会有一个很大的提升。再一个是从生产上有一个很大的基金，实际长我们从材料体系，我们为了出租车这个东西做了一个设计，如果使用场合不同的话，我们会在设计上做一些调整，出租车我们从去年的下半年开始从材料体系生产工艺，都做了一些调整。其中一项就是出租车所需要的执行办法，包括检修的方法都做了改进。

　　记者：昨天我们也在放了一些其他的汽车企业，片面的感觉到，现在对电池，第一个市场容量大大，第二个动力电池到底是磷酸铁率和三原，在多种不明白的侵情况下我们环宇怎么看待

　　葛：从国内的主流还是磷酸，最近我们也出现了不同的尝试比如三原，然后碳酸，都做了不同的尝试，我们材料的尝试基本覆盖了很多的方向，但是有些场院还不是做，因为还不是很完善，从我们的判断磷酸还是在未来相当长的时间内还是主流的产品，过去可能如果倒贴三年前看的话孟席的电池还是发展的比较多，磷酸铁林逐渐占据了主流。这个原因有很多，间接的说一些就是这个是个经济寿命一个就是成本，现在这个市场，总结起来主要是极点，一节是通过过去几年他已经可以作为一个商业化的成品来用。最主要的一点节是经济型比较好。现在的话我们的已经过了炒作期，已经不再是奥运会这种一次性的项目，这种已经在开始推广，这个时候往往容易占据主流，但是这有一个缺陷，因为他的密度不够高，尤其是在小车运用上，他的体积比较大。他提高起来比较困难，所以三原材料的话，日系的车一致是三原，有专用的问题，都会用三原。而那个东西要真正实现三原化，大巴在持续3、5年都还会是月磷酸。

　记者：您对这个电子市场有什么看法？

　　葛：总的规模有不同的说法和解读，市场和这个增长速度，很快，总结的话我觉得锂电池有很多的方向，即便动力电池也有很多的方向，车的话有公交大车小车还有各种车辆，我觉得你不妨看一下网站就是政府的王掌，看看我们现在新能源事实的情况，除了25城市之外，其他的也有分析报告，除了这个就是储能，就目前来说还不是市场的主流，但是明年的话会多一些。规模的话步不太容易算。

　　记者：关于电池价格成本的问题，刚才他说从材料来的话基本上降低是不可能。你怎么看？

　　葛：空间还是有的，从整个行业来讲的话电池整个行业并不高，但是如果规模上去的话，他的讲价空间很的，原因他的规模效应，他的设备在提高，比如去年的时候，我们认为要20就是一个规模的极限，如果再大一点，也不会降低，但是现在我们的设备进步了，大的设备上上来之后你的效率就会提高。所以说，整个行业的往前发展的同时，成本也会降低，每年降10%，就是最后的价格，每天可以降低比分之十几。甚至能降到20%，材料本身来讲的话，现在就正极的材料，这三项的空间很大，尤其是正极，因为他这个成本过了一年之后，应用率很高，就是目前的现状，你到了这个规模后，他就有这个很大的空间，但是从材料的原材料来说空间就不是很大了。这些的话实际上从初期的结果，他随着经济的波动而波动，也许他会涨。

　　记者：就是说五到八年之后电池的价格可以降到现在的一半。

　　葛：没有问题，

　　记者：那整个的价格也会下下降很多？

　　葛：1/3。电压体系材料不同的话电压也不同，电压高的话能量会大，同样的设备同样的生产线，他的能量会高一些，比如现在的I5，是5伏体系，而I4的是4的体系，那个体系将来会用到车上，但是三五年之后就可能不是这样。总体来说我们用到车上是算千瓦。

　　记者：降价的大概是那些方式？

　　葛：主要是规模小。

　　记者：但是有人说规模上大，也不一定会降下来

　　葛：这个要问工厂。我们知道这个生产线，实际上你如果看过去浪年，每年降多少，也是10%，到今年比前年降低了30%这样。就是同样的电池，原来是8、9快块钱，现在是6、7块钱。安士要瓦时×电压，所以有的人可以算到2块钱。现在已经很就近了。就是两块多一点。

　　记者：自行车的能量比较少？

　　葛：用锂电池的少，他总的会比较地，滚与这个产品我们做的非常少，但是那个东西很便宜，跟汽车的不太一样，汽车的你每个东西都的做的很精细，就容易很多，他的汽车历程，寿命都没有多大的要求。

　　记者：对于竞争对手排名怎样？

　　葛：算上全部的汽车电池，我们大概在前三左右。

　　记者：比如你今年电池出量很大，但是过两年你就要涉及到今年电池的更换维修保养，所以你之后的会给之前坏的电池的买单。