松下与特斯拉达成协议？超级电池工厂真的提上日程了

据特斯拉首席技术官JB Straubel表示，就超级电池工厂(gigafactory)合作一事，特斯拉已和松下公司签署意向书，最终协议有望在今年晚些时候达成。

　　“合作一事正在推动中，进展亦很顺利，我们还成立了一个联合工作小组，对合作的各种问题都进行了讨论。”JB Straubel说。

　　特斯拉超级电池工厂的建设是为了降低锂电池的生产成本(幅度可达30%)，松下此前对投资该工厂一事很是犹豫。

　　特斯拉计划建设至少两个超级电池工厂，以避免可能出现的意外情况。

　　特斯拉CEO 伊隆·马斯克(Elon Musk)在同一天表示，第一个工厂的动工有望在下个月开始。他并承认除了松下外，特斯拉也有可能向其他供应商购买电池的可能性。

　　JB Straubel和马斯克是在美东时间7日举行的“特斯拉汽车公司2014年第一季度财报情况投资者问答”环节作出以上表述的。

而在中国，特斯拉的充电设施主要在上海。该公司在上海嘉定和浦东建设了充电桩。这种充电桩为Modle S充满电大约需要5小时。

　　特斯拉CEO伊隆·马斯克接受媒体采访时曾表示，他将在中国建立超级充电站解决特斯拉的电池充电问题。他同时认为，特斯拉的充电问题“与中国政府部门没有太大关系”，而与公益事业更有关系。他计划与经营高速公路的餐馆、休息站的公司讨论建立充电站。

　　但接受采访的业内专家表示，此番话语表明，特斯拉似乎没能真正接上“中国地气”。因为中国的高速公路、电网等无一不与政府管理直接相关。“如果特斯拉车主希望在家给特斯拉充电，就需要改变线路，需要联系物业、供电局等多个部门。特斯拉又怎么绕开相关中国政府管理部门？”一位业内人士告诉记者。

　　此外，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董杨则表示，根据中国现行法规，整车企业在华合资项目中，外资资本不能超过50%，新建中外合资轿车项目由国家发展改革委报国务院核准。但伴随着特斯拉等国际新能源汽车大佬的入华计划，关于汽车行业的外资准入资质等法律法规应当得到修改。

　　不过，从总体上来说，特斯拉还是有值得中国汽车企业学习的地方。上汽依维柯红岩发动机公司总经理阳树毅认为，特斯拉的发展模式会给中国提供启示。中国汽车生产商应迅速将其引进、吸收、消化，以拓展自身汽车销量。