原来特斯拉的电池工厂竟然暗藏玄机？既提升产量又研发技术

如果最后一种猜测为真，特斯拉超级工厂对电动汽车行业的意义就远远大于目前Model S产生的效果。Model S已经在电动汽车甚至汽车界赚足了眼球，如果未来拥有终生质保的电池，岂不是再造了一个神话。

　　超级工厂时间表暗藏玄机

　　特斯拉CEO马斯克7日表示，超级电池工厂将在今年6月破土动工，预计超级工厂将于2017年开始电池和电池组的生产，到2020年实现全面运行。为什么要确定这样一个时间点？笔者认为里面大有玄机。

　　2012年中旬，第一辆特斯拉Model S在美国交车，而根据特斯拉制定的规则，这款车的电池组拥有8年不限公里的保修政策。那么，到2020年，第一批Model S的电池保修时间将到，超级工厂就派上了用场——为电池保质期已到的Model S提供电池更换服务。

　　如何更换电池？

　　特斯拉Model S的电池质保期一到，并不意味着电池报废，但其可以支持的里程会逐渐减少。届时，如果特斯拉超级工厂出品的电池能够让已经开了近10年的Model S继续延长寿命，其对消费者的吸引力不言而喻。

　　这样一个猜测的前提是，电动汽车的保养成本极低，除了最昂贵的电池，以及需定期保养的轮胎，Model S和其他电动汽车一样几乎可以不用保养。如此便捷的打包服务，将成为特斯拉吸引更多用户的一张牌。

　　值得一提的是，马斯克2013年仅仅从特斯拉拿到了33280美元的现金薪酬，相当于公司总部所在地加利福利亚州的最低工资标准，为了获得期权奖励的完整兑现，他需要在留任期间将电动车产量提高至每年30万辆。

　　而据特斯拉估计，到2020年，超级工厂生产的电池将每年满足50万辆电动汽车的供电需求，有了超级工厂做后盾，想必马斯克要拿到全额奖金并非难事。当然，相信奖金并不是他的最终目标，如今，特斯拉在业内的用户评价已经极高，超级工厂有希望成为特斯拉再度引爆消费热情的王牌。

特斯拉宣布计划还是刺激了过去五年已经布局了不少充电站的国家电网。国网在5月突然宣布，短期内要在纵横南北、东西的多条高速路线上布局完整的充电站，包括京港澳高速、京沪高速和青银高速沿线。

　　双方开始正式公开叫板。马斯克不久前宣布绕开国网建离网充电，国网的回应是在特斯拉之前提前布局：计划京港澳高速沿线充电站在今年6月完工；其余两条高速沿线充电站则在今年8月完工。

　　抢夺充电站建设的逻辑是，国家对充电站建设有统一规划的意图，在一定区域内不可能有多家充电站获批，谁先占领，谁就可能独占该区域。电动汽车充电设施标准化技术委员会曾提出倾向性意见，充换电设施的建设应该要纳入城乡规划，涉及到土地、资源的问题，必须要在城市的统一规划中进行确定。

　　光伏充电只是噱头

　　要推广电动车，充电设施建设必须先行，特斯拉自进入中国市场起，就在寻找最优解决方案。今年2月，就曝出特斯拉和国网接触，希望能在充电站建设上联手合作，找到一整套解决方案。

　　如果和国网的合作能谈成，特斯拉将一次性解决配电、充电再到充电站监控及后期维护等难题。不过国网拒绝了了特斯拉的善意。4月底马斯克访华时，作为对国网的回应，他宣称超级充电站能够绕过国家电网而独立存在，提供可持续的电力。

　　马斯克这一回应的基础是，伴随特斯拉市场化过程，一直在宣传的光伏超级充电站可以不受制于电力公司。马斯克大肆渲染特斯拉超级充电站全部利用太阳能进行发电，为特斯拉车主提供免费电力供应。

　　4月22日和23日，特斯拉宣布北京酒仙桥和上海浦东的充电站相继建成，但令人意外的是，这些充电站只安装了太阳能电池板，并没有储能电池，这不是光伏充电站的标准配置。此后完成的上海嘉定超级充电站也是如此。