汽车电池防护还有死角，改进方案是什么样的？

　特斯拉把电池放置在底盘，虽然带来了操控的优势，但同时也把最危险的部分暴露在车底。一旦遇到车底的碰撞造成锂电池穿刺，就会非常危险。对此特斯拉心知肚明，给底盘增加了很多保护措施。但是从实践来看，特斯拉没有做到完美无缺。

　　电动车电池的安全问题

　　对于电动车，电池的安全问题一直是核心问题。各家选择的方案各不相同。

　　特斯拉的方案是侧重电池管理系统，把每一节电池都管理起来，靠软件解决充放电的安全问题，靠硬防护解决穿刺问题。为了续航选择高危的三元锂电池。

　　特斯拉在硬碰硬的防护上可谓做足了工夫。高强度铝合金、超高强钢、防弹复合材料无所不用其极。在安全测试中得分最高，在正面碰撞的事故中把宝马M5撞毁，而自己前脸只是轻微伤。

　　但是由于它电池的位置在底盘，对于前、后、上三个方面可以保护，但是对于侧面和底部的撞击无能无力。实际上特斯拉的这几次起火，也就是来自于侧面和底部。最近的这次起火事件，侧面被高速碰撞，车身解体，电池自然不能幸免。

　从目前的技术来看，特斯拉的电池管理技术还是比较高明的，而磷酸铁锂的安全性相对较高。特斯拉的电池管理技术在危险性较高的三元锂电池上没出问题，用到在磷酸铁锂上也会更安全。

　　在电池的布局上面，底盘布局还是有它重点低，空间占用小的优势。但是为了安全应该牺牲容量做适当的改良。

　　特斯拉为了续航，把整个底盘都作成了电池，超出了对座舱的安全保护范围。事故中人还没撞到，电池先撞到起火了。

　其实可以把底盘电池做窄一点，位置做高一点，日产聆风的电池位置其实就比较合理。同样的底盘布局，但是电池做窄一点，做高一点，就可以做到车厢内，乘客受到什么保护，电池组就受到什么保护。车厢只是牺牲一点高度，而安全性提升很多。

　　特斯拉的电池管理、磷酸铁池，车厢内底盘布局，是从安全角度来说，目前比较理想的电动车电池解决方案。