国家站出来了！新的能源汽车补贴方案出台

3月26日晚间，四部委（财政部、工信部、科技部、发改委）联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称2019年补贴政策），明确了2019年新能源汽车补贴政策方向和技术标准。OFweek网整理后主要集中在设过渡期、补贴预拨付、取消地补、加强补电和桩，以下为具体要点表述：

1、2019年补贴政策2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

2、从2019年开始，运营类车辆完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

3、从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。

4、过渡期后地方政府不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

第2点中“运营类车辆完成销售上牌后即预拨一部分资金”这项的好处在于缓解了车企运营资金压力，同时有望改善此前资金链紧张问题，提高新能源汽车供应链中的资金流速度，使得锂电池及其他上游厂商更快地实现资金回流，利好锂电产业链。

第4点政策在预期之中，此前就有相关人士透露补贴的方向将转向充电桩等配套设施，以解决一直以来车、桩数量不匹配（车多桩少）的问题。

正式版补贴政策基本符合预期，对车企和电池厂商影响几何？

《通知》提出，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

具体到新能源汽车的补贴标准和技术要求方面，新能源乘用车补贴标准设置两档补贴，续航250km以下的车型取消补贴，250≤R<400的车型补贴1.8万元，补贴下滑60%；R≥400的车型补贴2.5万元，补贴下滑50%；插电式混动车型补贴1万元，下滑55%。同时，新能源客车与新能源专用车的补贴金额也大幅下滑。

补贴政策迟迟不发布是悬在新能源汽车行业上的一块石头，是压制板块行情的最主要的原因。

对新能源汽车厂商有何影响？

证券机构人士表示，正式版本的2019年补贴政策，较之前各种流露出来的信息还是相差不大，比较符合市场预期。补贴不是一个长期逻辑，实现了补贴应该发挥的产业引导功能后，有序退出，是大势所趋。车企只有积极应对，努力提升产品和技术，通过以量补价、增配提价、以及成本降低来消化补贴退出的不利影响。