要换的电池没有了怎么办？别着急新电池三包政策给你撑腰

为适应一路攀升的能量密度要求，电池厂不断调整产线，停产低能量密度产品。“电池厂不会保留落后产能，现在谁还会生产100瓦时（Wh/kg）的东西？”一位长期从事动力电池研究的业内人士说。

这样一来，早期的电动汽车电池退役后，如果需要更换新电池，很有可能已经找不到原装型号产品。甚至，原电池厂家早已倒闭，更换的新电池连品牌都和原装电池不一样。

没有原装电池，怎么办？

一家主流电池厂的营销部门负责人告诉《电动汽车观察家》，如果用户需要更换电池，而原装电池已经停产，业内通常有3个解决方案：

○整车厂牵头，和原装电池供应商为用户提供延保服务，只要价格谈定，延保5年、8年、10年、20年都可以，可以更换新电池。

○如果原装电池企业倒闭，整车厂则选择另一家仍在正常经营的电池供应商，为用户提供新电池，而新换的电池通常都给该车厂其他上过公告的车型做过配套。

○实力较强的用户（车辆使用方）会绕过整车厂，自己和电池厂联系，更换新电池。

这位负责人表示，虽然更换的新电池和原《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称公告）备份数据不一致，但以上解决方案都能保证车辆安全、稳定运营,也达到了新能源汽车推广的核心目的。

既然政策没有明确，认定这种更换电池的方式属于违规，就没有问题。“法无禁止既许可”是他的观点。

但该负责人强调，“我们给用户更换的电池都是通过国标认证的，有正式强检报告的合格产品。不论是主机厂，还是电池厂作为主体换电池，都会和用户签署正规的合同和维保协议。”

随着电动汽车总量增加，动力电池退役加快，电池换新的需求必然还会持续上升。在他看来，这些方案是后补贴时代的有益探索。

不过，不少其他从业者和观察人士并没有这么乐观。

2、“技术不是问题，问题是法规缺失”

“更换的电池和原公告不符肯定是违规的。”