积极迎接市场才是重点？固态电池时代已然到来

2019年年初，天际展出国内首台固态电池电动汽车ME7。天际董事长兼CEO张海亮透露，天际固态电池将于2021年批量生产并装车上市。届时，天际将成为中国首家采用批产固态电池技术的主机厂，天际ME7也将成为国内首款以固态电池作为动力来源的新能源车。

根据规划，2019年天际将推出能量密度大幅增加的新一代固态电池产品，显著提升循环寿命、电导率、批量工艺成熟度等关键指标。张海亮表示，预计到2021年，天际固态电池电芯能量密度可达300Wh／kg以上，PACK能量密度达到220Wh／kg，达到初步商业化的技术状态。

事实上，不光是整车企业，动力电池企业同样在固态电池领域奋勇争先。

清陶能源已开发出单体能量密度达到430Wh／kg的高能量密度全固态电池，在量产阶段可轻松达到300Wh／kg以上。2018年11月，其建成的全国首条固态锂电池产线已正式投产，该条总投资达1亿元的生产线产能规模为0．1GWh，已经量产出第一批固态电池产品，目前可日产1万颗电芯。

宁德时代在固态电池领域也早有布局。据董事长曾毓群此前介绍，宁德时代正在加速推进电动汽车用的全固态锂金属电池研发的步伐，在聚合物、硫化物基固态电池及全固态电池制造工艺方面，也分别开展了相关的研发工作并取得了初步进展。

比亚迪很早就开始布局固态电池的相关研发工作，据了解，比亚迪已将固态电池作为下一步研发重点，目前已经在做小规模的试用。

国轩高科的半固态电池技术已处于实验室向中试转换阶段，计划2019年建设中试线。同时，国轩高科更紧密关注着包括固态电解质在内的上游关键原材料的研发与产业化进度。

赣锋锂业固态锂电池产品处于试验阶段，已通过多项第三方安全测试。

中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高强调，固态电池将成为动力电池远期发展的重要目标体系之一，虽然目前受到固固界面稳定性和金属锂负极可充性问题的制约，真正的全固态锂金属电池技术还远未成熟，但是从电解质的角度会从液态、半固态、固液混合，到固态，最后到全固态，将会成为未来固态电池的技术发展路线。

虽然目前固态电池仍处于研发推广阶段，并且面临技术难题、制造成本、量产规模化等方面的挑战，但不可否认，固态电池已经“箭在弦上”，未来将很可能成为百姓心中最理想的电动汽车用动力电池，为新能源汽车行业带来全新的技术变革。