得到主流市场认可？固态电池有哪些优秀之处

“日本为应对中国和韩国动力电池产业的崛起，正举全国之力研发固态电池，每年政府投入的经费在50－100亿日元（约合人民币3．11－6．22亿元），”欧阳明高透露。据电池中国网了解，日本最重视固态电池技术研发的并非电池企业，而是汽车企业——丰田汽车。丰田汽车在固态电池技术研发上获得专利已超过两百项，居全球首位。不仅自己研发，丰田汽车还联合本田、日产、松下等20余家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等10余家科研院所共同研发新能源汽车用全固态锂电池，并预计将于2025年左右实现商业化。

在韩国，牵头发展固态电池的则是三星SDI。近年来，韩国三星利用其强大的财团背景已对全球范围内固态电池技术相关项目或公司进行了较大规模的投资、参股或技术跟踪，如Solid Power、Solid Energy等掌握固态电池相关技术的公司。最新数据显示，三星日本R＆D研究院基于硫化物研发的全固态锂电池体积能量密度已做到921Wh／L，质量能量密度已做到427Wh／kg。近期，三星SDI又发布了其固态电池发展蓝图，将固态电池作为重点布局的对象。

当前，全球动力电池市场由中日韩三国主导，而欧美等国家和地区现有电池产业比较薄弱。但同时，全球车企巨头又集中在欧美等国，为了保证未来在国际汽车市场竞争中的有利地位，一些欧美企业已经着手布局固态电池，寄希望于通过提早掌握下一代动力电池技术在下一轮竞争中占据主导。

有分析人士认为，固态电池作为下一代动力电池技术体系已经得到了国内外业界的认可，谁率先掌握这项技术，将利于其在未来竞争格局中掌握更大的话语权。

欧阳明高认为，无论是从改善电池本身安全性出发，还是为应对全球市场竞争，国内企业都应该积极参与到固态电池的研发中来。我国新能源汽车产业已经发展了多年，但全球新能源汽车市场在中国的影响下刚刚开启不久，无论是国际车企巨头还是动力电池巨头，都在快速布局。“中国电池产业得益于先行一步而取得了暂时优势，但未来面临的国际竞争压力巨大，需要全力追赶固态电池等前沿技术。”欧阳明高补充道。

我们常说的固态电池，可简单理解为通过用固态电解质材料取代现有的隔膜和电解液等材料，以实现电池结构的变化。“在正极或负极材料上，跟现有的还是有比较多的兼容性。同时工作原理也几乎一致，”许晓雄向电池中国网解释道，“从技术路线来看，固态电池为了解决当前池技术路线中的高能量密度和高安全性不兼容而延伸出来的一个路线。”

正是因为固态电池可以破解当前高安全和高能量密度这一矛盾，是实现高安全和高能量密度的良方，所以被多数业内人士认为是动力电池技术发展的重要方向，群起而攻克之。

但不可忽略的是，被妖魔化的除了认为固态电池是全新一代的锂电池技术体系，还有它的安全性。很多人认为固态电池是绝对安全的。但在许晓雄看来，固态电池也并非所有的都安全，“我们也做过一些硫化物全固态电池，它在某些工况条件下也是不安全的，烧起来也比较厉害。”