印度也要崛起了吗？与美合作建设锂电厂摆脱进口依赖

据外媒报道，截止目前，印度的锂离子电池100％依赖进口，然而就在近日，印度重工业部长Anant Geete发表声明，这种情况很快就会发生变化，据部长介绍，公共部门电气设备制造商Bharat Heavy Electricals Limited （BHEL）很快将与一家美国公司合资，共同生产锂离子电池。

据Geete证实，BHEL将很快投入启动，未来一年内将在印度制造锂电池，随着时间的推移，本土制造业将大幅降低对来自中国的锂离子电池依赖。

对于印度来说，虽然过去几年间，政府对新能源汽车产业已经进行了一些深思熟虑的布局，但是印度的电动汽车行业仍然处于初步发展阶段。

据印度电动汽车制造商协会（SMEV）的数据，2017－2018财年，印度的电动汽车市场销量约为56，000辆，而2016－17财年销售量约为25，000辆。大约90％的销售的是低速两轮摩托车（小于25公里／小时），不需要注册和许可证。电动汽车和其他四轮车的销量不到4，000辆，值得注意的是，电动汽车目前占该国新车销售总额的不到1％，印度道路上有超过400万辆电动两轮车，但只有几千辆电动车。

为了促进本土电动汽车的销售，并阻止更多人购买汽油和柴油作为能源动力的汽车，印度政府正计划对所有燃油类汽车征收绿色税或环境税，并希望通过税收募集到的资金来激励更多人购买电动汽车。根据印度政府官员预测，如果新政策得以实施，那么下一财年的电动汽车销售量可能会增加到7．4万辆。值得一提的是，预计在未来十五年内，全球范围内销售的新车中一半将会是电动汽车。

同时，印度电力部门最近也公布了相关电动汽车充电基础设施的最终指导方针和标准，为拥有电动汽车和踏板车的电力公司分配电力优先权。通过政府各部门和汽车运营商，印度正努力宣布电动汽车，印度向电动汽车的转变，目前来看似乎也有所提升，如果一切按计划进行，电动汽车的大量出现可能就会在未来几年内发生。

随着全球电动汽车制造商寻求电池资源，俄罗斯对南美国家的锂电产业感兴趣。智利是世界上最大的铜生产国和世界第二大锂生产国 － 这两种金属对该行业至关重要。

Rosatom表示，其技术将利用加工后留下的剩余盐水，它将取消智利顶级矿工用于生产锂的大型水密集太阳能蒸发池。

该公司还向智利官员提供了其他几种选择，包括建设一座工厂，将氯化锂转化为电池级氢氧化锂，据称这种工厂不是在智利生产，而是越来越受汽车制造商的青睐。

更有效，节水的技术可以帮助智利遏制即将发生的环境危机。

关于智利富含锂盐的盐滩表面下多少水的不确定性已经越来越多地引发了锂矿和铜矿工人之间以及工业和土着社区之间的冲突。

世界上最大的核反应堆生产商之一Rosatom的任何提议都可能受到智利监管机构的密切关注。智利认为锂是一种“战略矿物”，限制其生产并限制在核应用中的使用。