面对来自欧洲的挑战，中日韩三国的锂电行业又将应对？
来源：宝鄂实业
2019-04-06 19:35
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三大巨头还一致同意，未来10年将把重心投放在电动车上，包括纯电动和混合动力，他们将在基础设施建设，补贴政策，技术等方面展开协调一致的行动。该计划也将会成为汽车制造商、VDA（德国汽车工业联合会）、德国政府的共同立场。
德国人声称，十年内电动车将成为汽车制造商遵守欧盟环保法规的唯一技术。德国政府预计至2030年德国需要30万个充电桩，1000万台电动车。
在磋商中也曾有发生一段小插曲，宝马集团希望除了电动车也加大对氢能和其他动力形式的补贴和支持，而大众集团则希望重点只放在纯电动车上。大众CEO迪斯对发展电动车方案非常坚决，曾威胁辞去VDA职务，他呼吁VDA称，要以牺牲内燃机为代价大规模推广电动汽车。
最终达成的协议表示，三大集团认为氢能源燃料电池车在未来10年内无法成为有竞争力且成熟的量产技术。
德国汽车制造商集体表态，意味着德国汽车工业未来发展路径将是电动车。
成立欧洲电池联盟应对中日韩
要造电动汽车，当然离不开动力电池。据外媒报道,德国汽车制造商大众汽车在一份声明中表示，该公司正与瑞典电池制造商Northvolt以及其他公司和科学实验室联手进行电池研究。
从2020年初开始，由上述公司组成的所谓欧洲电池联盟(EBU)将在积累电池生产方面的技术诀窍，包括对原材料、电池技术以及废旧电池的回收利用方面的研究。大众表示,由于计划展开更多研究活动，所有合作伙伴都将加大投资；此外大众补充称，电池联盟可能会向德国经济部寻求资金支持。
随着欧洲汽车制造商们纷纷推出电动汽车，欧洲对电动车电池的需求也在不断攀升，为解决电池供应问题，德国政府正协调各方努力，以建立一个跨公司的电池联盟。据路透社早前的报道，德国政府已拨款10亿欧元(12亿美元)用于联盟生产电池并建立研究下一代固态电池的基础设施。
德国经济部在本月早些时候表示，目前已有逾30家公司申请了该计划，以支持电池的生产。德国政府制定产业政策的举动也是一种突破，而此前政府一般不会干涉商业决策。另外欧洲政府也计划组建电池联盟来应对中国、日本和韩国等企业带来的挑战，而德国政府此举也是该计划的一部分。
德国人声称，十年内电动车将成为汽车制造商遵守欧盟环保法规的唯一技术。德国政府预计至2030年德国需要30万个充电桩，1000万台电动车。
在磋商中也曾有发生一段小插曲，宝马集团希望除了电动车也加大对氢能和其他动力形式的补贴和支持，而大众集团则希望重点只放在纯电动车上。大众CEO迪斯对发展电动车方案非常坚决，曾威胁辞去VDA职务，他呼吁VDA称，要以牺牲内燃机为代价大规模推广电动汽车。
最终达成的协议表示，三大集团认为氢能源燃料电池车在未来10年内无法成为有竞争力且成熟的量产技术。
德国汽车制造商集体表态，意味着德国汽车工业未来发展路径将是电动车。
成立欧洲电池联盟应对中日韩
要造电动汽车，当然离不开动力电池。据外媒报道,德国汽车制造商大众汽车在一份声明中表示，该公司正与瑞典电池制造商Northvolt以及其他公司和科学实验室联手进行电池研究。
从2020年初开始，由上述公司组成的所谓欧洲电池联盟(EBU)将在积累电池生产方面的技术诀窍，包括对原材料、电池技术以及废旧电池的回收利用方面的研究。大众表示,由于计划展开更多研究活动，所有合作伙伴都将加大投资；此外大众补充称，电池联盟可能会向德国经济部寻求资金支持。
随着欧洲汽车制造商们纷纷推出电动汽车，欧洲对电动车电池的需求也在不断攀升，为解决电池供应问题，德国政府正协调各方努力，以建立一个跨公司的电池联盟。据路透社早前的报道，德国政府已拨款10亿欧元(12亿美元)用于联盟生产电池并建立研究下一代固态电池的基础设施。
德国经济部在本月早些时候表示，目前已有逾30家公司申请了该计划，以支持电池的生产。德国政府制定产业政策的举动也是一种突破，而此前政府一般不会干涉商业决策。另外欧洲政府也计划组建电池联盟来应对中国、日本和韩国等企业带来的挑战，而德国政府此举也是该计划的一部分。
