未来只会越来越好？燃料电池十年内趋势展望
来源：宝鄂实业
2019-04-06 20:53
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当前的燃料电池产业犹如2012年的锂电池时代，产业技术瓶颈已经突破，即将迎来高速成长期，产业链优势企业成长空间显著。
1月25日，燃料电池板块攻势再起，全柴动力、长城电工涨停，雄韬股份、科力远涨幅逾6%，东方电气涨幅超5%。
业内人士表示，在政策的支持下，随着燃料电池核心技术加速突破，带动燃料电池行业上市公司盈利能力再上新台阶，成为当前燃料电池板块强势崛起的重要动力。
政策提振燃料电池车
记者根据有关数据统计发现，截至1月23日，已有29家燃料电池行业上市公司披露了2018年年报业绩预告，业绩预喜公司共有19家，占比65.52%。其中，雄韬股份、华昌化工、巨化股份、凯美特气等4家公司2018年净利润均有望实现同比翻番，同比增幅分别为224.86%、179.16%、143%、131.27%，另外，美锦能源、京威股份、天原集团、东华能源、梦网集团、贵研铂业、中电兴发、三环集团等公司2018年净利润均有望同比增长达到或超过30%，显示出较强的成长性。
从预告净利润上限来看，上述19家年报业绩预喜公司中，有17家公司2018年全年盈利上限有望达1亿元以上，巨化股份、美锦能源、东华能源、三环集团等4家公司预计2018年年报净利润上限均在10亿元以上，分别达到22.05亿元、20亿元、15.94亿元和14.08亿元。另外，中材科技(9.21亿元)、京威股份(5.25亿元)、深圳惠程(4.6亿元)、大洋电机(4.39亿元)、梦网集团(3.52亿元)、汉钟精机(2.5亿元)和中电兴发(2.24亿元)等公司2018年盈利上限均有望达2亿元以上。
事实上，近期支持燃料电池产业发展的政策利好频现，也是日前板块强势表现的重要原因之一。其中，1月18日，国家发展改革委、商务部、市场监管总局三部委联合召开优化市场供给促进居民消费电视电话会议，提出因地制宜促进汽车、家电消费，有条件的地方要加大政策支持力度，满足人民群众对绿色智能新型汽车和家电的消费需求。此外，在近期举办的“中国电动汽车百人会论坛(2019)”上，欧阳明高院士认为氢燃料电池汽车相比于纯电动汽车，产业化进程大约晚10年，2025年，燃料电池技术将会成熟，推广累计将会达到5万到10万辆。
此外，近日国家电投集团氢能科技发展有限公司科研团队新研制的燃料电池实现了全产业链的完全自主化，具有技术水平先进、成本低等优势，有助于燃料电池在我国大规模应用。
正处在产业风口之上
那么，拥有诸多优点的氢燃料电池汽车在政策加码下，发展情况如何呢?
1月14日，中国汽车工业协会发布数据，2018年，我国纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，燃料电池汽车产销均完成1527辆。
这个数字已属来之不易，“根据中国和全球氢能燃料电池技术的发展进程，我认为氢燃料电池汽车相比于纯电动汽车，产业化进程大约晚10年。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为。
1月25日，燃料电池板块攻势再起，全柴动力、长城电工涨停，雄韬股份、科力远涨幅逾6%，东方电气涨幅超5%。
业内人士表示，在政策的支持下，随着燃料电池核心技术加速突破，带动燃料电池行业上市公司盈利能力再上新台阶，成为当前燃料电池板块强势崛起的重要动力。
政策提振燃料电池车
记者根据有关数据统计发现，截至1月23日，已有29家燃料电池行业上市公司披露了2018年年报业绩预告，业绩预喜公司共有19家，占比65.52%。其中，雄韬股份、华昌化工、巨化股份、凯美特气等4家公司2018年净利润均有望实现同比翻番，同比增幅分别为224.86%、179.16%、143%、131.27%，另外，美锦能源、京威股份、天原集团、东华能源、梦网集团、贵研铂业、中电兴发、三环集团等公司2018年净利润均有望同比增长达到或超过30%，显示出较强的成长性。
从预告净利润上限来看，上述19家年报业绩预喜公司中，有17家公司2018年全年盈利上限有望达1亿元以上，巨化股份、美锦能源、东华能源、三环集团等4家公司预计2018年年报净利润上限均在10亿元以上，分别达到22.05亿元、20亿元、15.94亿元和14.08亿元。另外，中材科技(9.21亿元)、京威股份(5.25亿元)、深圳惠程(4.6亿元)、大洋电机(4.39亿元)、梦网集团(3.52亿元)、汉钟精机(2.5亿元)和中电兴发(2.24亿元)等公司2018年盈利上限均有望达2亿元以上。
事实上，近期支持燃料电池产业发展的政策利好频现，也是日前板块强势表现的重要原因之一。其中，1月18日，国家发展改革委、商务部、市场监管总局三部委联合召开优化市场供给促进居民消费电视电话会议，提出因地制宜促进汽车、家电消费，有条件的地方要加大政策支持力度，满足人民群众对绿色智能新型汽车和家电的消费需求。此外，在近期举办的“中国电动汽车百人会论坛(2019)”上，欧阳明高院士认为氢燃料电池汽车相比于纯电动汽车，产业化进程大约晚10年，2025年，燃料电池技术将会成熟，推广累计将会达到5万到10万辆。
此外，近日国家电投集团氢能科技发展有限公司科研团队新研制的燃料电池实现了全产业链的完全自主化，具有技术水平先进、成本低等优势，有助于燃料电池在我国大规模应用。
正处在产业风口之上
那么，拥有诸多优点的氢燃料电池汽车在政策加码下，发展情况如何呢?
1月14日，中国汽车工业协会发布数据，2018年，我国纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，燃料电池汽车产销均完成1527辆。
这个数字已属来之不易，“根据中国和全球氢能燃料电池技术的发展进程，我认为氢燃料电池汽车相比于纯电动汽车，产业化进程大约晚10年。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为。
