燃料电池起码带动这三大行业快速发展！快来看看都有哪些
来源：宝鄂实业
2019-04-06 21:01
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对比锂电池产业链，以下三个环节最值得重视：
（1）上游燃料电池堆
燃料电池堆主要由膜电极和双极板构成，其中膜电极是氢燃料电池的核心部件，其成本占据电堆总成本的60%以上，膜电极的技术和生产不仅决定电堆的使用条件和寿命，同时也决定电堆的成本和燃料电池的推广使用。
膜电极主要由质子交换膜、催化剂和气体扩散层组成。前面提到，我们所说的这类燃料电池全名为质子交换膜燃料电池，可见，质子交换膜之于燃料电池，正如磷酸铁锂之于锂电池。
上市公司雄韬股份年初开始率先于燃料电池板块股价起涨且涨幅最大，或许就与其涉足质子交换膜有关。
膜电极的另一个组件催化剂主要为铂金属，地位似乎与锂电池的锂钴金属类似，照理说应该前途无可限量。但铂金属成本高昂，未来燃料电池要降成本推广，必然致力于降低催化剂中的铂用量，因此我判断铂金属企业只能初期受益，未来受益程度将越来越小。
上市公司贵研铂业前两年曾多次在股市充当燃料电池板块龙头，今年涨幅却明显落后，或许就与铂用量降低预期有关。
在国际上燃料电池堆的龙头企业要属加拿大的巴拉德（BLDP.O）和Hydrogenics（HYGS.O）。值得注意的是，2018年8月中国上市公司潍柴动力与巴拉德达成战略性合作，投资1.63亿美元持有巴拉德19.9%的股权，成为巴拉德第一大股东。
（2）上游制氢
氢之于燃料电池，正如锂矿石之于锂电池。提锂方式从矿石提锂正在向盐湖提锂过渡，同样制氢方式也在过渡之中。
现阶段采用的是成本较低、氢气产物纯度较高的氯碱工业副产氢的路线，随着需求增加，天然气与煤炭制氢也会被采纳为过渡解决方案，未来利用可再生能源电解水制氢将成为终极能源解决方案。
因而现有的上游制氢企业虽然大大受益于燃料电池发展，但制氢方式还在过渡之中，存在很大变数。眼下受益的多为氯碱化工企业，未来受益的可能会是光伏、风电等新能源企业。
（3）下游加氢站
加氢站之于燃料电池汽车，正如充电桩之于锂电池汽车。
前面提到，给燃料电池汽车充电只能去公共加氢站加氢，这决定了政府要发展燃料电池汽车，必须先启动大规模的加氢站建设，所以加氢站行业将在燃料电池产业发展中最先启动，最早受益。
（1）上游燃料电池堆
燃料电池堆主要由膜电极和双极板构成，其中膜电极是氢燃料电池的核心部件，其成本占据电堆总成本的60%以上，膜电极的技术和生产不仅决定电堆的使用条件和寿命，同时也决定电堆的成本和燃料电池的推广使用。
膜电极主要由质子交换膜、催化剂和气体扩散层组成。前面提到，我们所说的这类燃料电池全名为质子交换膜燃料电池，可见，质子交换膜之于燃料电池，正如磷酸铁锂之于锂电池。
上市公司雄韬股份年初开始率先于燃料电池板块股价起涨且涨幅最大，或许就与其涉足质子交换膜有关。
膜电极的另一个组件催化剂主要为铂金属，地位似乎与锂电池的锂钴金属类似，照理说应该前途无可限量。但铂金属成本高昂，未来燃料电池要降成本推广，必然致力于降低催化剂中的铂用量，因此我判断铂金属企业只能初期受益，未来受益程度将越来越小。
上市公司贵研铂业前两年曾多次在股市充当燃料电池板块龙头，今年涨幅却明显落后，或许就与铂用量降低预期有关。
在国际上燃料电池堆的龙头企业要属加拿大的巴拉德（BLDP.O）和Hydrogenics（HYGS.O）。值得注意的是，2018年8月中国上市公司潍柴动力与巴拉德达成战略性合作，投资1.63亿美元持有巴拉德19.9%的股权，成为巴拉德第一大股东。
（2）上游制氢
氢之于燃料电池，正如锂矿石之于锂电池。提锂方式从矿石提锂正在向盐湖提锂过渡，同样制氢方式也在过渡之中。
现阶段采用的是成本较低、氢气产物纯度较高的氯碱工业副产氢的路线，随着需求增加，天然气与煤炭制氢也会被采纳为过渡解决方案，未来利用可再生能源电解水制氢将成为终极能源解决方案。
因而现有的上游制氢企业虽然大大受益于燃料电池发展，但制氢方式还在过渡之中，存在很大变数。眼下受益的多为氯碱化工企业，未来受益的可能会是光伏、风电等新能源企业。
（3）下游加氢站
加氢站之于燃料电池汽车，正如充电桩之于锂电池汽车。
前面提到，给燃料电池汽车充电只能去公共加氢站加氢，这决定了政府要发展燃料电池汽车，必须先启动大规模的加氢站建设，所以加氢站行业将在燃料电池产业发展中最先启动，最早受益。
