锂电池回收产业不仅关乎成本？更关系环境安全问题

2月18日是美国的全国电池日，许多美国人会在这一天换掉家里的旧电池，送到回收中心。而为庆祝这一非官方节日，美国能源部日前宣布，正式启动阿贡国家实验室电池回收研发中心建设，同时启动锂离子电池回收奖项目，以推动锂基电池中关键材料的回收。

自上世纪90年代初开始商用化以来，锂离子电池的使用越来越广泛。如今，从笔记本电脑、移动电话到电动汽车、储能设备，锂离子电池几乎无处不在。随之而来的，则是废弃锂离子电池数量以惊人的速度增加。有研究预测，到2030年，全球报废的锂离子电池将达到1100万吨以上。而目前，美国废旧锂离子电池的回收率却不足5%。这一问题若不能得到有效解决，无论是对民众身体健康，还是对自然生态环境，都将造成不良影响。

此次，美能源部在阿贡国家实验室设立电池回收研发中心，意在开发具有成本效益优势的回收工艺，以尽可能多地从废旧锂离子电池中回收锂、钴等有价值材料。而启动锂离子电池回收奖项，旨在鼓励美国企业就废旧锂离子电池的收集、储存、运输以至最终的回收利用寻找创新的解决方案。能源部将为该奖项提供总计550万美元的奖励资金。

能源部希望，通过研发中心和回收奖两个项目，推动新技术开发，最终达到能从废旧电池中回收90%关键材料的目标，以减少美国在锂、钴等关键电池材料方面对外国的依赖。
毫无疑问，在国内的动力电池市场，宁德时代是当之无愧的“一哥”，与其合作的中外车企名单罗列起来能绕董事长办公室一圈。比亚迪则一直稳定地紧随其后，在动力电池行业内扮演着关键的“第二号人物”，二者稳定地瓜分着国内动力电池行业70%的市场份额，构成了这份“寡头统治”的核心。

榜单的第三名国轩高科则仅仅占据4%左右的市场份额，与4-10名没有构成绝对差距。因此，在动力电池行业内，第二名与第三名间的断层十分严重，与宁德时代、比亚迪相比，国轩高科的市场占有率难以望其项背，虽为第三名，但多少有些有名无实。

那么，国内的动力电池行业究竟是否需要一个拥有足够体量的“第三名”呢？答案是肯定的。自2018年新能源汽车市场进入飞速发展期以来，宁德时代与比亚迪都陷入了产能严重不足的甜蜜烦恼中。事实上，面对上百家车企的需求，仅凭宁德时代与比亚迪的确无法适应供货量的发展节奏。而这也就给了排行榜中第3-10名的企业可乘之机。

对于动力电池行业来说，巨额的资金投入，飞速的技术迭代与客观的规模效应都在驱使着行业内形成寡头的布局。可以预见的是，在未来的2-5年内，行业内多数小规模企业就会销声匿迹，仅留下拥有足够体量的几家大公司分享规模红利。

因此，进入行业前三名，与比亚迪、宁德时代一同站在“第一梯队”，显然就是所有剩余企业目前最重要的目标所在。

谁有资格与比亚迪、宁德时代比肩？