最新研发的锂电产品？一举解决汽车充电难的问题！

　记者了解到，特斯拉电动汽车的动力电池技术在业界一直是褒贬不一。单论电池的性能，特斯拉使用的是镍钴锂三元材料锂电池，这类电池虽然能量密度高，更换成本低，但是热稳定性差，在高温下会放出大量的热能而可能爆炸，引发火灾等。所以这也是钴酸锂电池不能在新能源汽车量产中做大的现实原因。

　　如何攻克现有锂电池在应用中的技术瓶颈呢？天能集团副总裁周建中认为，磷酸铁锂的电池能量密度比钴酸锂电池略低，但性能稳定，大功率放电好，而且循环寿命是后者的3-4倍，更经济环保。为此，天能将磷酸铁锂电池作为企业的技术发展方向。而且在此方面已经进行了多年的技术研发投入，并已取得阶段性的成果。

　　本月初，科技部部长万钢在中国电动汽车百人会上强调，国家将坚持发展电动汽车的“四不变”政策，鼓励国内电动汽车厂商推动新能源汽车产业的快速发展。这一信息让众多电池生产商开始积极扩充产能，希望借机“弯道超车”。但是考虑到国内锂电池技术起步较晚，某些核心技术仍然与国际先进水平有一定差距，而且中国市场应用环境极为复杂，要推出适合中国市场的锂电池产品，天能集团认为目前当务之急，并不是盲目扩充产能，而是通过潜心科研，突破技术瓶颈，提升产业技术水平。

　　记者了解到，天能集团投入巨资进行技术研发，仅2013年，天能在电动汽车动力电池项目上的研发投入就增长了21%。

　　目前，天能研发生产的磷酸铁锂电池充电倍率、放电倍率、加速性能、充电时间、安全性能等领域表现远超市场上的同类产品，尤其在零下20度的低温下放出能量达到80%以上，大大高于60%的国家标准。“天能的锂电池业务已经实现了连续六年增长。”董事长张天任相当看好公司在锂电池领域的发展前景。

京和上海展开了“一把手营销”。

　　继北京之后，特斯拉还计划于近期在上海和杭州开店。计划16年在华售出2万辆，使在华销售比重达到其全球销量的20%。

　　为何全球的汽车厂商纷纷向中国环保车市场投以热切的目光呢？最大的原因是中国政府开始积极推进纯电动等环保车的普及。

　　主要措施之一就是加快充电基础设施建设。承担着中国80%输电网建设工作的国家电网3月份宣布计划向民间资本开放充电站的运营业务。

　　特斯拉等外资企业已显示出进军意向。中国政府计划首先在北京和上海等大城市打造“5公里充电网”，即5公里的范围内必须有一个充电站。

　　此外还将增加扩大补贴等制度上的普及政策。在此基础上还在政府官员人事考评中增加了“对环境的贡献”这一项。青海省和宁夏回族自治区已开始自主出台普及政策，各地方政府也将促进环保车普及作为最优先课题。