冲击电池技术制高点？比亚迪开启氪金模式

  本月20日，亿纬赛恩斯总经理李芬在接受记者采访时说，为解决目前发车间隔要40—50分钟的问题，已敲定今年9月之前加投2辆车，届时，将缩短至约20分钟一班车。

　　合作生产的新能源客车在仲恺区的免费推广，是亿纬锂能抢滩全市的市场第一步。一旦今后惠州大范围应用新能源汽车，该公司希望有机会能从中获益。据介绍，其已具备了新能源整车生产能力，至于生产资质的门槛，也正在寻求突破。

　　近日在受惠州市领导接见时，亿纬锂能董事长、总经理刘金成称，该公司正在努力申请争取整车的生产资质。“要发展新能源汽车，光靠原有的汽车生产企业是不够的。”他希望能在这方面取得实质性进展。

　　刘金成还表达了另一诉求。由于新能源汽车项目要建厂扩产，用地指标将是一个瓶颈，他希望相关部门能提供便利，给予协调。

　　“目前新能源汽车电池项目遇到的一个最大问题在于用地指标。”李芬告诉记者，项目要加码，场地是关键，公司正计划建新能源汽车工厂，但面临着用地难。

　　亿纬锂能被惠州市政府寄望到2017年要跻身“百亿元俱乐部”。李芬说，要实现这一目标，新能源汽车电池项目得打造成重要的营收来源，这也是公司转型的方向。她透露，该项目现在还处于投入阶段，按计划进展，2016年才能实现盈利，此后将发展为主打业务。

　　侨兴集团：规划打造三个层次的千亿元工程

　　与亿纬锂能首先瞄准惠州市场不同，侨兴集团正将更多目光投向惠州以外的区域。今年3月，侨兴集团东营科岭动力与集团投资控股的广汽日野(沈阳)汽车制造有限公司在沈阳市举行产品发布会，推出了12米增程式纯电驱动城市客车。

　　曾经有“电话机大王”之称的侨兴集团，近年来一直试图转型，涉足的产业越来越多，新能源汽车则是其布局的一个方向。早在2008年，该集团就与国家863纯电动轿车研发与产业化课题组合作，进行新能源汽车的研发。

　　记者从侨兴集团内部人士了解到，为在新能源汽车项目上有所依托，侨兴集团主要通过投资控股等方式进入这一行业。东营科岭动力依托侨兴集团的实力，与广汽日野(沈阳)合作进行产品研发。

　　侨兴集团董事长吴瑞林表示，新能源汽车是该集团转型以及进入新兴产业的重要一步，今年将投入巨资加快新能源汽车的产业化步伐。