发展锂电池能减多少碳排放？成果微乎其微

电动汽车的最远行驶里程比汽油车型较短，而充电还需要耗费一定时间，特斯拉如何解决？

　　特斯拉确实需要耗费一定的时间。购买特斯拉的客户可以选择在家门口停车位置安装电池充电桩，或者选择用220V电压的接线板为它充电池，但是后者充满电需要用29小时。还有没有别的解决办法？

　 还提供安装一种叫做Wallbox的充电盒子或者你家有400伏特高电压充电设备，这都会帮助你降低充电时间，4.5小时这个时间长度会让更多的人能够接受。但有人觉得还是太长怎么办？因为去加油站加100升燃油只需要2、3分钟时间，特斯拉公司也意识到了这个问题，他们会建设超级充电站。

　　在美国已经有一些充电站，而在德国第一家充电站刚刚开门。在充电站，充满电只需要20分钟，你可以利用这些时间暂时休息一下喝杯咖啡或者在附近闲逛一会。而且现在特斯拉公司提供的充电服务完全免费。

　　从前面的6问题可以看出，我们的德国同事对于特斯拉的发展还是比较乐观的，几次起火事故并没有妨碍他们对特斯拉ModelS这一新生车型的信心。而对于中国的消费者来说，特殊的国情造就了特殊的市场，特斯拉到中国以后能不能先叫好后叫座，并不只是美国人的技术实力和造车技术就能够完全说了算的。

　　因此，我们在前10问的基础上，继续提出2个问题，看看特斯拉在中国获得和美国一样成功的可能性有多大。

　现在在北京和上海特斯拉已经各建成了一处光伏充电站，这两座充电站都建在了寸土寸金的城市中心区域。按照美国惯例，这样的充电站会通过太阳能发电为车主提供免费充电服务。可现在的问题是，在国内运营这样的充电站，电费相对于地价来说可能根本不值得一提。而且特斯拉与国家电网关于充电接口的谈判好像也没有最后的结果，如果到最后特斯拉无法兼容国家标准，那等待特斯拉及其车主的将会是一场噩梦。

　　所以与国家电网妥协似乎是个不错的选择，可是在国家垄断的情况下，免费的超级充电站将不太可能出现，毕竟国内的电力企业在做慈善方面也并不是那么大方，尤其是在购买特斯拉的人都是非富即贵的情况下。另外一个问题就是如果不采用太阳能充电，国家电网的电力大部分由火电产生，由此而来的减排意义也将大打折扣。