台湾的锂电行业发展如何？后来者居上追赶大陆

　 中自协代表团赴台湾参加两岸电动自行车业交流研讨会，台湾电池行业的发展态势值得学习借鉴和思考。

　　台湾自行车业界创新意识强技术好

　　台湾自行车业界创新意识很强，高端自行车、电动车研究和开发搞得很好，知名品牌无论是配件还是整车产品，在国际市场需求旺盛，使得这些企业经常加班加点的增加生产，还供不应求。他们的自行车骑行文化也很普及，在电动自行车研发方面取得了很大进展。这次两岸交流留下很深印象的其中一点就是发展新能源，尤其是锂电电动车。

　　台湾车业有这样几个重要信息值得关注：

　　首先是，台湾目前已经拟定了一个与国际接轨的电动自行车标准，分为“电动辅助自行车”与“电动自行车”两种：

　　1、电动辅助自行车：以人力为主、电力为辅，最大行驶速度在每小时25公里以下，且车重在40公斤以下的二轮车辆，电动辅助自行车的车辆外观须符合台湾的CNS14126电动辅助自行车构造的规范。

　　2、电动自行车：以电力为主，最大行驶速度在每小时25公里以下，且车重（不含电池）在40公斤以下的二轮车辆。

　　简单来说，两者的区别就是：助动车必须脚踩动之后，才会供电协助前进，脚停止踩踏则不供电,助动车的设计，简单来说就是在一般自行车上加装了电动助动装置，让驾驶者在骑乘过程中能够节省力气；而电动自行车则像普通摩托车一样，转动握把即可凭电力前进。

　　其次是，因为环保指标的控制，世界上的铅酸电池大部分生产由于污染的问题开始向大陆转移，包括像印度这样的发展中国家，这个动向值得业内注意；

　　另外，台湾当局一直鼓励和支持电动自行车业的发展，并且给予一定财政补贴。但是，从2011年开始就对铅酸电池电动自行车不再给予补贴，只对符合环保要求的新能源如锂电车产品给予补贴。