燃料电池车催化剂太贵？能否使用别的材料替代
来源：宝鄂实业
2019-04-07 20:27
点击量：次
人类过去百年的能源进化史，本质上就是碳氢比的调整史，氢含量不断提高，能量密度也随之不断提高。氢气基础能量密度是汽油的三倍。
因此，未来从碳能源转向氢能源是大势所趋，氢能源有望成为下一代基础能源。
氢燃料电池在能源密度和快速充氢上具有优势，发展前景较好，但存在技术难题。中国石化经济技术研究院专家指出，目前的主要问题包括氢气和电池(催化剂)生产成本高、储氢材料量产及成本降低难以实现突破等。
从长远看，包括氢燃料电池车在内的新能源汽车的关键技术终将实现质的突破，将从根本上改变目前以石油为基础的能源格局。
石化企业可在氢气供应、加油加气-充电-加氢一体化运营，以及汽车轻量化材料、高端化材料开发方面适时介入新能源汽车产业链，实现石化产业链的转型与调整，培育新的利润增长点。
未来能源的替代可能
“发达国家把氢作为能源管理，创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准及监测体系，有力地推动了燃料电池汽车商业化。建议借鉴先进经验，尽快破除标准检测障碍和市场准入壁垒，加强和完善氢能生产、储运和供销体系建设，及时的推动燃料电池产业的产业化。”全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会(2019)论坛中表示。
迄今为止，人类历史上已发生过两次能源革命。第一次能源革命是煤炭取代木材成为主导能源，第二次能源革命是石油取代煤炭成为主导能源。
尽管目前化石能源仍居主导地位，但是考虑到化石能源资源的紧缺性日益凸显，汽车排放造成的环境污染和石油资源枯竭正日益加剧，寻找清洁的替代能源是每一个国家必须解决的问题。
燃料电池完全不进行燃料燃烧，而是通过电化学反应直接将燃料的化学能转化成电能，因此能量转化效率可高达45%～60%，约是内燃机的两倍，随着技术的进步还可以更高。
氢燃料电池汽车不排放硫化物、氮氧化物等有害气体，也不产生温室气体二氧化碳。氢燃料电池汽车不存在纯电动车充电时间长、续航里程短的弊病。
早在20世纪60年代，燃料电池就因其体积小，容量大的特点成功应用于航天领域。
因此，未来从碳能源转向氢能源是大势所趋，氢能源有望成为下一代基础能源。
氢燃料电池在能源密度和快速充氢上具有优势，发展前景较好，但存在技术难题。中国石化经济技术研究院专家指出，目前的主要问题包括氢气和电池(催化剂)生产成本高、储氢材料量产及成本降低难以实现突破等。
从长远看，包括氢燃料电池车在内的新能源汽车的关键技术终将实现质的突破，将从根本上改变目前以石油为基础的能源格局。
石化企业可在氢气供应、加油加气-充电-加氢一体化运营，以及汽车轻量化材料、高端化材料开发方面适时介入新能源汽车产业链，实现石化产业链的转型与调整，培育新的利润增长点。
未来能源的替代可能
“发达国家把氢作为能源管理，创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准及监测体系，有力地推动了燃料电池汽车商业化。建议借鉴先进经验，尽快破除标准检测障碍和市场准入壁垒，加强和完善氢能生产、储运和供销体系建设，及时的推动燃料电池产业的产业化。”全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会(2019)论坛中表示。
迄今为止，人类历史上已发生过两次能源革命。第一次能源革命是煤炭取代木材成为主导能源，第二次能源革命是石油取代煤炭成为主导能源。
尽管目前化石能源仍居主导地位，但是考虑到化石能源资源的紧缺性日益凸显，汽车排放造成的环境污染和石油资源枯竭正日益加剧，寻找清洁的替代能源是每一个国家必须解决的问题。
燃料电池完全不进行燃料燃烧，而是通过电化学反应直接将燃料的化学能转化成电能，因此能量转化效率可高达45%～60%，约是内燃机的两倍，随着技术的进步还可以更高。
氢燃料电池汽车不排放硫化物、氮氧化物等有害气体，也不产生温室气体二氧化碳。氢燃料电池汽车不存在纯电动车充电时间长、续航里程短的弊病。
早在20世纪60年代，燃料电池就因其体积小，容量大的特点成功应用于航天领域。
