车用燃料电池技术仍待提升？成本降下来堪比普通锂电池
来源：宝鄂实业
2019-04-07 20:41
点击量：次
电堆都是按压力机方式组装起来的，主要构成是双极板和MEA、密封件，因此还要进一步改进电堆的组装工艺，开发严格定位技术。
燃料电池的寿命是电堆和系统双方配合的结果，而不是电堆自己的努力。所以，我们也要加强电堆部分、系统部分关键部件的研发。
第一，尽快完善燃料电池的产业链，建立扩散层碳纸等关键材料的生产线。另外，注意力不能只集中在膜电极和双极板上，还要发展空压机和氢气循环泵。
第二，要提高电堆的工作电流密度，提高电堆的体积和重量比功率，降低电堆的成本，为开发乘用车奠定基础。
第三，要深入研发电堆的衰减机理，开发抗腐蚀、稳定的新材料，大幅度提高发动机的可靠性和耐久性。可靠性和耐久性由系统和电堆共同决定，电堆进步了，系统就可以简化，所以电堆和系统要相互配合，通过关键材料的进步来简化电池系统。
第四，要开展超低铂和非铂电催化剂的理论和应用研究，进一步把电池的铂用量降低到每千瓦小于0.1克，这是国际上车用燃料电池发动机商业化的基本要求。
第五，建立关键部件、电堆和电池系统的测试与耐久性快速评价方法，这也是燃料电池标委会正在做的一件事情。所以，我们要尽快建立中立性的检测机构，对推进我国燃料电池技术的进步，赶上世界水平会有重大作用。
希望燃料电池车尽快实现商业化的S型曲线的上升阶段，达到一定程度后可以甩开补贴而盈利。有人预计，燃料电池车从关键材料来讲，只要铂用量降下来了，成本比锂电池还要低，但这需要我们技术人员的共同努力。
业绩释放仍需等待
数据显示，2017年，国内共有8个品牌10款车型的燃料电池汽车在产，总产量为1272辆，同比增长102.2%。其中，燃料电池专用车992辆，占比78%；燃料电池客车280辆，占比为22%。而2017年国内乘用车产量接近2500万辆，燃料电池汽车的体量很小。“固态电池可能取代锂电，氢燃料电池目前仍存在技术瓶颈。”来自制造厂商的人士表示。
据了解，除了自主研发，不少A股公司通过参股、合作的方式积极介入燃料电池领域。比如，长城电工、南都电源均参股了新源动力股份有限公司。该公司从事燃料电池产业化；大洋电机2016年认购全球氢燃料电池龙头巴拉德9.9%股份，2017年获得巴拉德氢燃料电池技术授权；德威新材2016年投资1000万美元取得美国混合动力有限公司10%的股权，同时投资1000万美元取得其子公司美国燃料电池55%的股权；2018年8月，中材科技在成都的子公司与韩国DoosanMobilityInnovation签署“燃料电池无人机储氢气瓶共同开发”战略合作备忘录。
燃料电池的寿命是电堆和系统双方配合的结果，而不是电堆自己的努力。所以，我们也要加强电堆部分、系统部分关键部件的研发。
第一，尽快完善燃料电池的产业链，建立扩散层碳纸等关键材料的生产线。另外，注意力不能只集中在膜电极和双极板上，还要发展空压机和氢气循环泵。
第二，要提高电堆的工作电流密度，提高电堆的体积和重量比功率，降低电堆的成本，为开发乘用车奠定基础。
第三，要深入研发电堆的衰减机理，开发抗腐蚀、稳定的新材料，大幅度提高发动机的可靠性和耐久性。可靠性和耐久性由系统和电堆共同决定，电堆进步了，系统就可以简化，所以电堆和系统要相互配合，通过关键材料的进步来简化电池系统。
第四，要开展超低铂和非铂电催化剂的理论和应用研究，进一步把电池的铂用量降低到每千瓦小于0.1克，这是国际上车用燃料电池发动机商业化的基本要求。
第五，建立关键部件、电堆和电池系统的测试与耐久性快速评价方法，这也是燃料电池标委会正在做的一件事情。所以，我们要尽快建立中立性的检测机构，对推进我国燃料电池技术的进步，赶上世界水平会有重大作用。
希望燃料电池车尽快实现商业化的S型曲线的上升阶段，达到一定程度后可以甩开补贴而盈利。有人预计，燃料电池车从关键材料来讲，只要铂用量降下来了，成本比锂电池还要低，但这需要我们技术人员的共同努力。
业绩释放仍需等待
数据显示，2017年，国内共有8个品牌10款车型的燃料电池汽车在产，总产量为1272辆，同比增长102.2%。其中，燃料电池专用车992辆，占比78%；燃料电池客车280辆，占比为22%。而2017年国内乘用车产量接近2500万辆，燃料电池汽车的体量很小。“固态电池可能取代锂电，氢燃料电池目前仍存在技术瓶颈。”来自制造厂商的人士表示。
据了解，除了自主研发，不少A股公司通过参股、合作的方式积极介入燃料电池领域。比如，长城电工、南都电源均参股了新源动力股份有限公司。该公司从事燃料电池产业化；大洋电机2016年认购全球氢燃料电池龙头巴拉德9.9%股份，2017年获得巴拉德氢燃料电池技术授权；德威新材2016年投资1000万美元取得美国混合动力有限公司10%的股权，同时投资1000万美元取得其子公司美国燃料电池55%的股权；2018年8月，中材科技在成都的子公司与韩国DoosanMobilityInnovation签署“燃料电池无人机储氢气瓶共同开发”战略合作备忘录。
