买得起车充不起电？解读电动汽车电池效能情况

　Q：跟用过纯的人交流过，他们说国产的有很多纯电动车，续航能力达到150、160，但实际上顶多能达到80。肯定有路况层面的原因，但理论上达到150、160，实际上差距还是比较大，电动车的电池到现在，大家的常规想法还是没有一个比较大的突破，电池的续航能力方面，包括快捷充电方面，实际上快捷充电也并没有说能达到这种真正的完全充满的状态，很多时候不能完全充满。

　　林逸：有关动力电池我们别看现状，看现状你就理不清楚头绪，也看不出进展，我们这么看，中国大规模的搞研发和产业化电动车，大概是三个五年计划，从十五开始，十五、十一五，十二五末期，还有一年半十二五结束，这么算下来，电动汽车是十三年半的时间，大规模的研发。我是一个亲历亲为的人，十五期间我在组里面，我在那也做研发，也做一些管理工作，我们当时试过多种电池。十几年前，我们国内还有用铅酸电池的，混合动力绝大多数用镍氢电池，包括现在的混合动力绝大多数也在用这个。混合动力的，因为纯电动的人叫做能量电池，绝大多数是离子电池，混合动力是这个，主导的是镍氢电池，有一部分开始向锂电池转化，像日本丰田的，全世界第一款赚钱的电动车，批量最多的，四百万辆的，早期都装的锂电池，最近几年才开始转，动力电池，我们看短短一二十年的时间，已经进展到两代了，第一代是铅酸，包括90年代美国通用福特，他们推出的几千辆的车都是电动汽车。大概的比较，镍氢电池是铅酸电池的一倍，就是说现在我们这一代的镍氢电池平均，或者最低储存电荷的能量比铅酸电池高四倍，这是20年的发展速度。

　　昨天我听说过磷酸出来是1996年出来的，20多年发展的，应该说动力电池，这段时间发展速度是相当快的，而且成本降低的幅度上也是很快的，国内做过统计，每五年电池的能量会增加1/3，成本会降低1/3，应该说现在的批量生产的磷酸铁锂电池，应该说满足于特定区域的，特定使用客户的，应该说叫做基本满足使用条件。所以我们现在推出个人用的纯电动汽车，可以跑160公里到200公里，这次推的这个车，25.6度电的存量，就是E150，这个续航里程足够现在用户日常的上下班用。出租车大部分也是用的这个车型。我们现在统计下来，200辆电动车平均起来行驶里程是150公里，最高的能到300公里。

　Q：现在纯的运营，基本上是富人买得起，但是普通的消费者，买了以后没有地方充电，哪怕在小区里面，地下出库有停车位，但是物业不会让你装这个设备。

　　林逸：北京市推广办公室最近召集过北京市物业管理协会，大概五六十家一起开座谈会，向大家讲清楚我们推广电动车的优点和意义，这些物业协会的人员都同意在他们所管辖的小区里面安装充电装备，所以我们现在再推广新能源汽车，就比过去方便多了。以前我知道，北京市最长的有三四个月才能装上充电装备，不好协调，但是现在最快的，我们一周就可以安装到位，这个问题现在已经不是太难，大家对这个认识在逐步的提升。