电池生产节约成本真的是好事吗？关键部件可不能省钱

　据业内人士介绍，充电桩建设一直是在我国发展的主要阻力，此次充换电设施市场向混合所有制迈进，将极大促进充电设施建设和电动汽车的发展，根据国家电网公司营销部副主任沈建新介绍，计划于2014年上半年再建设65座充换电站、3000个充电桩。国网2014年预计将进行5次招标。未来3年国内新能源汽车充电设备增速将明显加快，新能源汽车充电配套市场规模将达到70亿元。充电桩相关上市公司有望受益。

　　从国内13家涉及充电桩概念的上市公司中，最被分析师看好的是具有技术优势和运行经验国网系企业先发优势明显的公司，首先是许继电气和国电南瑞。资料显示，许继电气占据国网60%以上的市场份额，国电南瑞占据国网30%的市场份额。两家公司均参与了国家电网和行业电动汽车充电设施技术标准的制订。

　　已经受益充电桩的上海普天和奥特迅，两家公司2013年度净利润同比增幅均超过100%。其中上海普天年报显示：公司充电机、充电桩年产销率保持在95%左右，确保了公司收入的稳定增长。公司还在深圳、北京、上海以及杭州都投资建设了充电站，并且深圳的充电站项目已经实现盈利平衡。奥特迅相关人士介绍，公司已经和南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，具有突出的先发优势。公司表示，充足在手订单保障2014年业绩持续高增长。

　　中期业绩预增的科陆电子，其业务存在于新能源及电动汽车充电领域。公司成功中标深圳建设的首批电动汽车充电站项目，为该充电站提供直流充电机和交流充电桩产品，产品在深圳大运会，会展中心和飞机场投入运行。北京本地充电桩概念股动力源，公司表示，已经具备了建立充电站的能力和持续研发的能力。

　　电池行业加快技术进步步伐

　　新能源汽车推广的最大瓶颈在于动力电池，动力电池现阶段的最大问题在于经济性和能量密度。要撬动新能源汽车市场，首先需要大幅降低动力电池成本，需要通过政府采购形式拉动纯电动车，进而拉动动力电池产能提升。

　机构认为，从专利开放事件来分析，将降低电池成本。从目前的电动车技术路线看，除特斯拉Model S外，其他车型均以磷酸铁锂或者为主。虽然特斯拉在电源管理系统上技术领先，但其后续发展却仍需依赖电池成本的不断降低。所以共享技术专利可以让更多厂商以更低的BMS开发成本进入三元路线，从而能够促进的发展，以潜在市场空间换得动力电池产能规模，从而打通后续电池成本下降通道。

　　目前制约全球新能源汽车发展的关键在于电池的续航能力和安全性，此次特斯拉开放其核心专利，将大幅提高新能源汽车的普及速度，国内新能源汽车制造商等行业，也将获得特斯拉技术外溢机遇。

　　而从池产业链来看，关注具有先发优势和雄厚技术底蕴的龙头企业，以及切入国际厂商供应链的技术企业。比如，宁波韵升、新宙邦、天赐材料、沧州明珠、杉杉股份、天齐锂业、赣锋锂业和当升科技等。