锂电池为什么会被放在汽车底盘？这样做才是最安全的吗

　　其实特斯拉在美国上市之初，笔者曾经就电池问题写过一些邮件与它的工程师咨询探讨，但人家确实牛逼，基本上没做啥实质性回复。

　　这次有机会直接体验，感觉确实很霸道。而且听闻Musk要把Tesla的专利公开，其实这里很多都是电池相关的专利，绝对的业界良心，看来真得好好研究研究了。下面谈一些笔者的理解和心得。

　　一、特斯拉电池牛在哪里？

　　从消费者的角度，特斯拉的电池无非有两个优点：

　　1、续航里程。目前ModelSP85的官方数据已经达到502公里，而比亚迪E6的官方数据为300公里。而在Tesla出来之前，行业的续航能力在100-200公里不等。

　　2、充电快。大陆地区因没有充电桩，只能使用家用的充电线进行充电，充电每小时可行驶50公里，在北美与加拿大建立的超级充电站20分钟即可行驶200公里。另据TeslaCTO说，该公司正在试图将汽车的充电时间缩减到前所未有的“5-10分钟”。

　　二、特斯拉电池为什么能这么牛？

　　这里必须先纠正一个错误：Tesla其实并不自己做电池，几乎所有的厂商的电池材料都是来自供应商，Tesla也不例外，它用的是Panasonic的电池。

　　具体的说，Tesla选择的是PanasonicNCR18650A3100mAh，这个很多发烧友都知道了。笔者倒是仔细去Panasonic的官方下载过NCR-18650的PDF来研究。来看看这块电池吧，3D图。

　官方说得很不错，但实际上这款电池的各项技术在新时代已经有点老旧，而事实的真相是，和磷酸铁（比亚迪所采用电池技术）相比，18650毛病还是不少：

　　1、18650很out（上世纪70年代英国宾汉顿大学的Whittingham女士发明）；

　　2、它的安全系数并不高；

　　3、热特性和电特性较差。

　　可以看看笔者整理的市面上几款电动车使用的电池。其实大家都没有选择18650（但也许这就是他们做不成Tesla的原因？）