利用废弃品回收制造的电池在性能上会有缺陷吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-15 00:57
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当前，中国的新能源汽车产业正在从政策驱动向市场主导转变，动力电池产业的市场化竞争日趋激烈，产业整合向深层次推进，相关企业都将面临一次更为严峻的考验和挑战。我国动力电池产业近些年来虽然取得了令人瞩目的成就，但还有很多问题亟待解决，例如动力电池还面临许多需要突破的技术瓶颈，包括如何提高安全性和续驶里程？如何做到长寿命、低成本，以及电池回收利用等。此外，还有电池总体产能过剩、优质产能不足，相关企业资金链紧张，新一轮洗牌正在加速等。
众所周知，材料科学的进步往往能够给相关产业带来大踏步的前进，应该根据市场对电池性能的需求来设计、研发相应的新材料。比如要发展高比容、低成本的电池正极材料，就需要从电池反应机理和基础材料入手，进行研究和突破；发展高安全性的电解质材料，就需要我们从非有机体系和固态化两个方向进行开发；为满足新能源汽车在高寒高海拔地区使用，就需要从电池材料入手，提高电池的温度适应性与可靠性。
在废旧电池回收和再生过程中，如何避免对环境的再次污染？电池梯次利用的前提和条件是什么？这些事关新能源汽车和动力电池更好推广应用的难题，往往以关键材料为突破口。
大家可以感受到北京这两天正遭受寒流的袭击。当大自然即将进入严冬的时候，动力电池产业是否也会又一次进入严冬呢？
我们欣喜地看到，许多企业在资金十分紧张的情况下，依然有勇气拿出可观的经费投入到基础研究、科研创新和产业升级中，这也是动力电池产业能够坚持不懈向前发展的一个重要因素。可以预料：动力电池的材料、技术、结构设计、工艺和体系及其相关理论正孕育着一场重大的变革;随之而来的，将是动力电池综合性能包括性价比的大幅度提升和市场的更大需求。
据了解，这项电池技术能够使电池钴含量从目前普遍采用的20%配比大幅降低到4%。
近年来，由于环境污染，很多国家都开始推崇纯电绿色出行方式。这导致电动车的需求大幅提升，动力电池供应趋紧。而作为动力电池中最重要的元素之一，钴金属在世界上的含量极为稀有，所以成本高昂。业界都在想方设法减少钴的含量。前段时间作为特斯拉电池供应商的松下也宣布研制出了新型动力电池，将钴含量从20%下降到10%。相比而言，KevinSahin的发明则能够将钴含量进一步降低到4%，技术优势更为明显。
据了解，KevinSahin已将其降低钴含量的动力电池技术命名为GEMX，它可以应用在各种镍基电池中。目前，这项技术已在美国、欧洲、中国以及日本申请了专利，并且KevinSahin已经在与电池生产企业沟通，授权它们使用其专利技术。据其透露，目前已经有厂商获得了授权，并用来制造基于这种技术的电池。
众所周知，材料科学的进步往往能够给相关产业带来大踏步的前进，应该根据市场对电池性能的需求来设计、研发相应的新材料。比如要发展高比容、低成本的电池正极材料，就需要从电池反应机理和基础材料入手，进行研究和突破；发展高安全性的电解质材料，就需要我们从非有机体系和固态化两个方向进行开发；为满足新能源汽车在高寒高海拔地区使用，就需要从电池材料入手，提高电池的温度适应性与可靠性。
在废旧电池回收和再生过程中，如何避免对环境的再次污染？电池梯次利用的前提和条件是什么？这些事关新能源汽车和动力电池更好推广应用的难题，往往以关键材料为突破口。
大家可以感受到北京这两天正遭受寒流的袭击。当大自然即将进入严冬的时候，动力电池产业是否也会又一次进入严冬呢？
我们欣喜地看到，许多企业在资金十分紧张的情况下，依然有勇气拿出可观的经费投入到基础研究、科研创新和产业升级中，这也是动力电池产业能够坚持不懈向前发展的一个重要因素。可以预料：动力电池的材料、技术、结构设计、工艺和体系及其相关理论正孕育着一场重大的变革;随之而来的，将是动力电池综合性能包括性价比的大幅度提升和市场的更大需求。
据了解，这项电池技术能够使电池钴含量从目前普遍采用的20%配比大幅降低到4%。
近年来，由于环境污染，很多国家都开始推崇纯电绿色出行方式。这导致电动车的需求大幅提升，动力电池供应趋紧。而作为动力电池中最重要的元素之一，钴金属在世界上的含量极为稀有，所以成本高昂。业界都在想方设法减少钴的含量。前段时间作为特斯拉电池供应商的松下也宣布研制出了新型动力电池，将钴含量从20%下降到10%。相比而言，KevinSahin的发明则能够将钴含量进一步降低到4%，技术优势更为明显。
据了解，KevinSahin已将其降低钴含量的动力电池技术命名为GEMX，它可以应用在各种镍基电池中。目前，这项技术已在美国、欧洲、中国以及日本申请了专利，并且KevinSahin已经在与电池生产企业沟通，授权它们使用其专利技术。据其透露，目前已经有厂商获得了授权，并用来制造基于这种技术的电池。
