电池研发到底有多砸钱？光是突破材料瓶颈就要花费上百亿
来源：宝鄂实业
2019-04-15 01:00
点击量：次
德国政府认为电池成为该国工业未来发展的关键，在电池领域正押下重注。汽车工业对德国经济至关重要，汽车正在向电动化方向发展。因此，人们认为，欧洲尤其是德国，应该生产更多的电动汽车电池。
这确实是一个蓬勃发展的行业。到2030年，电动汽车电池的销售额预计将达到600亿美元。但制造电池的公司绝大多数是亚洲公司，如中国的宁德时代、比亚迪，日本松下，韩国LG化学和三星SDI。
德国希望采取一些行动。去年11月，政府宣布为德国公司提供10亿欧元（约11.2亿美元）的资金，用于开发和制造电池。今年2月公布的德国《2030年国家产业战略》（NationalIndustrialStrategy2030）中也显示出政府的担心，“如果人工智能自动驾驶数字平台来自美国，未来汽车的电池来自亚洲，那么德国和欧洲将无缘该领域超过50%的附加值。”那么解决方案是什么呢?那就是国家对电池生产的扶持。
但委婉地说，并不是所有人都相信这种方法是有意义的。“这是在烧纳税人的钱。”杜伊斯伯格-埃森大学（UniversityofDuisberg-Essen）汽车经济学教授费迪南德·杜登霍夫（FerdinandDudenhoffer）表示，“这是愚蠢的。我们的经济部门正在做的事情太疯狂了。”
杜登霍夫表示，政府在错误的领域寻找价值，因为真正赚钱的是电池的主要部件:阴极和阳极。“电池的产值约为15%，阴极材料占60%，阳极材料占20%。电池的生产价值并不存在于整个电池的制造过程中，而他们（政府）要做的就是在这个领域投入10亿欧元。而价值在于材料。”
追赶
德国巴斯夫，世界上最大的化学公司之一，正在专注研发电池材料。该公司与俄罗斯矿商Nornickel合作正在芬兰建造一个阴极材料工厂。但是，巴斯夫的一位发言人表示，该公司也认为，“在欧洲国家大规模投资电池生产，从而确保电池材料供应以及竞争力，使欧洲不会完全依赖进口电池供应，这一点至关重要。”
还有许多德国公司，包括大众汽车等汽车制造商在内都在认真考虑自己生产电池，这或许是听信了丰田执行副总裁寺师茂树（ShigekiTerashi）的言论，“谁征服了电池，谁就能征服汽车电气化。”
试图追赶亚洲电池制造商的最大问题在于，启动制造过程需要大量投资，但一旦投入运营，复制这一过程的成本相对较低。
正如杜登霍夫所指出的，中国的CATL这家世界上最大的电动汽车电池制造商，在国内拥有三家工厂，目前正在德国埃尔福特市建造一座“超级工厂”，投资约2.4亿欧元。几年前，当时德国工程巨头博世考虑建造一座电池厂，估计耗资200亿欧元。去年，博世放弃了这些计划，因投资规模令该计划风险太大。
这确实是一个蓬勃发展的行业。到2030年，电动汽车电池的销售额预计将达到600亿美元。但制造电池的公司绝大多数是亚洲公司，如中国的宁德时代、比亚迪，日本松下，韩国LG化学和三星SDI。
德国希望采取一些行动。去年11月，政府宣布为德国公司提供10亿欧元（约11.2亿美元）的资金，用于开发和制造电池。今年2月公布的德国《2030年国家产业战略》（NationalIndustrialStrategy2030）中也显示出政府的担心，“如果人工智能自动驾驶数字平台来自美国，未来汽车的电池来自亚洲，那么德国和欧洲将无缘该领域超过50%的附加值。”那么解决方案是什么呢?那就是国家对电池生产的扶持。
但委婉地说，并不是所有人都相信这种方法是有意义的。“这是在烧纳税人的钱。”杜伊斯伯格-埃森大学（UniversityofDuisberg-Essen）汽车经济学教授费迪南德·杜登霍夫（FerdinandDudenhoffer）表示，“这是愚蠢的。我们的经济部门正在做的事情太疯狂了。”
杜登霍夫表示，政府在错误的领域寻找价值，因为真正赚钱的是电池的主要部件:阴极和阳极。“电池的产值约为15%，阴极材料占60%，阳极材料占20%。电池的生产价值并不存在于整个电池的制造过程中，而他们（政府）要做的就是在这个领域投入10亿欧元。而价值在于材料。”
追赶
德国巴斯夫，世界上最大的化学公司之一，正在专注研发电池材料。该公司与俄罗斯矿商Nornickel合作正在芬兰建造一个阴极材料工厂。但是，巴斯夫的一位发言人表示，该公司也认为，“在欧洲国家大规模投资电池生产，从而确保电池材料供应以及竞争力，使欧洲不会完全依赖进口电池供应，这一点至关重要。”
还有许多德国公司，包括大众汽车等汽车制造商在内都在认真考虑自己生产电池，这或许是听信了丰田执行副总裁寺师茂树（ShigekiTerashi）的言论，“谁征服了电池，谁就能征服汽车电气化。”
试图追赶亚洲电池制造商的最大问题在于，启动制造过程需要大量投资，但一旦投入运营，复制这一过程的成本相对较低。
正如杜登霍夫所指出的，中国的CATL这家世界上最大的电动汽车电池制造商，在国内拥有三家工厂，目前正在德国埃尔福特市建造一座“超级工厂”，投资约2.4亿欧元。几年前，当时德国工程巨头博世考虑建造一座电池厂，估计耗资200亿欧元。去年，博世放弃了这些计划，因投资规模令该计划风险太大。
