充氢5分钟，续航1200KM？这种新能源汽车真的存在吗？
来源：宝鄂实业
2019-05-13 23:00
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充电5分钟通话两小时，这样的手机随处可见。但充氢5分钟，续航1200km的氢能源汽车，你了解过吗？
5月9日，上游新闻·重庆商报记者从中国智谷（重庆）新能源产业园了解到，刚刚在上海车展上露脸，来自格罗夫氢能汽车公司的新款氢能SUV已在该产业园试制试验基地下线。今年，将在重庆生产200台面向分时租赁市场开发的氢能“共享汽车”，明年将量产1万台，后年这款氢能汽车或将进入千家万户。
5分钟加氢可续航1200公里
4月13日，由格罗夫氢能汽车公司研发生产的氢能汽车正式在中国智谷（重庆）新能源产业园亮相，标志着“重庆造”的氢能汽车成功下线。
这款高端氢能SUV，其车门采用上掀的开门方式，首创双大屏设计，兼顾主驾安全和副驾娱乐性……十分炫酷。车身采用了碳纤维材料打造，使整车更具轻量化，同时车辆溃缩区使用了复合材料和铝合金结构，具有较高的安全性。新车还具备高效耐用的高性能空气过滤器，可去除99.9%小于PM2.5的颗粒，确保座舱空气质量如森林般清新，且能给予燃料电池堆高清洁净的运作环境。
氢燃料电池汽车具有启动行驶安静、零排放、燃料加注快和续航性能强等显著优势。相较于传统动力电池汽车而言，氢能源汽车首先将在长续航重载车领域弥补动力电池汽车的短板。其续航里程最高可达1200km，且只需5分钟就完成了加氢工序，加氢所耗的时间和现在到加油站加一次汽油的时间差不多。
将在重庆布局4座加氢站
据了解，格罗夫氢能汽车公司重庆试制试验基地，由车身成型与分装线、底盘分装线、总装线等车间构成，目前具备年产300台试制能力。
相关负责人介绍，该公司建设的氢能汽车试制试验基地，能为产品大批量生产做充分验证，产线可以根据不同产能进行复制和升级，满足不同产品混流生产，适应格罗夫多平台多车型开发。
2年内，氢能汽车公司将在重庆投放2个车型，开展产品验证与生产制造工作。今年，公司拟生产200台氢能源车，2020年将量产10000台，主要用于共享汽车等公共交通工具，市民将有机会率先体验氢能源车的魅力。
该项目是国内首个氢能共享汽车项目，由南岸区政府、重庆盼达汽车租赁有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司共同打造。
更值得期待的是，2021年，氢能源乘用车将大规模量产，这种低能耗、长续航、绝对环保的未来交通工具将真正走进千家万户。
相关负责人还透露称，今年重庆将投入建加氢站4座。根据规划，首先将在南岸区修建首座加氢站，开通首条氢能源公交示范运营线路。随后，还将在两江新区、北碚区、长寿区等地选址建加氢站，通过主城向周边辐射方式，逐渐完善加氢站的基础建设，最终实现加氢像加汽柴油一样便捷。目前，全国的加氢站仅有10多座，发展空间广阔。
氢能源汽车具备很高的安全性。国内外很多实验机构都做过枪击氢气瓶、火烧氢气瓶及碰撞实验，均安全可靠。
在环保方面，氢能源车，采用氢燃料电池作为动力来源，排放物仅仅只有水，并且可利用工业副产品提取、制造和供应氢气，更加环保。
在此背景之下，国家相关政府部门已多次释放出“加快推进氢燃料电池汽车产业发展”的信号。业内专家预测，到2020年，中国市场会有5000辆到10000辆氢燃料电池汽车；2025年，中国氢燃料电池汽车市场的规模或将达到5万-10万辆。根据中汽协最新发布的数据，截至去年底，仅新增了1500多辆氢燃料电池汽车，且全为商用车，相较于远期目标而言，显然这还是一片蓝海。
5月9日，上游新闻·重庆商报记者从中国智谷（重庆）新能源产业园了解到，刚刚在上海车展上露脸，来自格罗夫氢能汽车公司的新款氢能SUV已在该产业园试制试验基地下线。今年，将在重庆生产200台面向分时租赁市场开发的氢能“共享汽车”，明年将量产1万台，后年这款氢能汽车或将进入千家万户。
5分钟加氢可续航1200公里
4月13日，由格罗夫氢能汽车公司研发生产的氢能汽车正式在中国智谷（重庆）新能源产业园亮相，标志着“重庆造”的氢能汽车成功下线。
这款高端氢能SUV，其车门采用上掀的开门方式，首创双大屏设计，兼顾主驾安全和副驾娱乐性……十分炫酷。车身采用了碳纤维材料打造，使整车更具轻量化，同时车辆溃缩区使用了复合材料和铝合金结构，具有较高的安全性。新车还具备高效耐用的高性能空气过滤器，可去除99.9%小于PM2.5的颗粒，确保座舱空气质量如森林般清新，且能给予燃料电池堆高清洁净的运作环境。
氢燃料电池汽车具有启动行驶安静、零排放、燃料加注快和续航性能强等显著优势。相较于传统动力电池汽车而言，氢能源汽车首先将在长续航重载车领域弥补动力电池汽车的短板。其续航里程最高可达1200km，且只需5分钟就完成了加氢工序，加氢所耗的时间和现在到加油站加一次汽油的时间差不多。
将在重庆布局4座加氢站
据了解，格罗夫氢能汽车公司重庆试制试验基地，由车身成型与分装线、底盘分装线、总装线等车间构成，目前具备年产300台试制能力。
相关负责人介绍，该公司建设的氢能汽车试制试验基地，能为产品大批量生产做充分验证，产线可以根据不同产能进行复制和升级，满足不同产品混流生产，适应格罗夫多平台多车型开发。
2年内，氢能汽车公司将在重庆投放2个车型，开展产品验证与生产制造工作。今年，公司拟生产200台氢能源车，2020年将量产10000台，主要用于共享汽车等公共交通工具，市民将有机会率先体验氢能源车的魅力。
该项目是国内首个氢能共享汽车项目，由南岸区政府、重庆盼达汽车租赁有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司共同打造。
更值得期待的是，2021年，氢能源乘用车将大规模量产，这种低能耗、长续航、绝对环保的未来交通工具将真正走进千家万户。
相关负责人还透露称，今年重庆将投入建加氢站4座。根据规划，首先将在南岸区修建首座加氢站，开通首条氢能源公交示范运营线路。随后，还将在两江新区、北碚区、长寿区等地选址建加氢站，通过主城向周边辐射方式，逐渐完善加氢站的基础建设，最终实现加氢像加汽柴油一样便捷。目前，全国的加氢站仅有10多座，发展空间广阔。
氢能源汽车具备很高的安全性。国内外很多实验机构都做过枪击氢气瓶、火烧氢气瓶及碰撞实验，均安全可靠。
在环保方面，氢能源车，采用氢燃料电池作为动力来源，排放物仅仅只有水，并且可利用工业副产品提取、制造和供应氢气，更加环保。
在此背景之下，国家相关政府部门已多次释放出“加快推进氢燃料电池汽车产业发展”的信号。业内专家预测，到2020年，中国市场会有5000辆到10000辆氢燃料电池汽车；2025年，中国氢燃料电池汽车市场的规模或将达到5万-10万辆。根据中汽协最新发布的数据，截至去年底，仅新增了1500多辆氢燃料电池汽车，且全为商用车，相较于远期目标而言，显然这还是一片蓝海。
