汽车自燃事件再现？电池质量问题引人深思
来源：宝鄂实业
2019-05-14 22:10
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5月10日，深圳市新能源车辆应用推广中心公布了北汽威旺407EV物流车安全事故调查整改的情况。调查组认定，动力电池供应商将部分有质量风险的电池包装配到威旺407EV，导致该车型频繁出现热失控事件。
今年3月，深圳市接连发生多起北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）生产的一款纯电动货车威旺407EV充电自燃安全事故。据电池中国网了解，目前深圳登记在册的威旺407EV有1500余辆，而该地区今年以来此款车型发生充电自燃事故就已超过8起。
如此频繁的自燃在深圳乃至全国都引起较大反响。3月17日，深圳市发改委要求，为保障人民群众的生命财产安全，北汽新能源应立即开展事故调查分析；在事故调查清楚、安全隐患整改完毕之前，各充电运营商可暂时停止为该车型提供充电服务。在全国，新能源汽车安全问题再次被推向风口浪尖，新能源汽车这一新生事物的安全性再次被放大。
去年5月，北汽威旺407EV物流车进入2018年第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），同年11月该车型上市销售，补贴后售价为10．98万元。《目录》显示，该车型电池配套企业为哈尔滨光宇电源股份有限公司（以下简称“光宇电源”），电池类型为三元锂电池，系统能量密度为115．54Wh／kg，总储电量43．5kWh，工况法续航里程为220km。
根据调查组给出的结论，该车型频繁自燃主要是动力电池供应商将部分有质量风险的电池包装配到威旺407EV，责任在电池企业。
资料显示，截止到2018年年底，光宇电源动力电池产能为4．5GWh，产品主要应用于新能源电动汽车和通讯基站上。动力电池应用分会数据显示，2018年光宇电源新能源汽车动力电池装机量为0．55GWh，排在第14位。
针对该车型暴露出的严重安全问题，北汽新能源表示，将对事故车型全面开展整车质量检验及车辆安全升级整备。深圳市发改委也表示，在整改完成后，将逐批次在深圳市范围内恢复威旺407EV车辆运营，各充电商可恢复对北汽威旺407EV提供充电服务。
作为新生事物，新能源汽车安全事故的频发也让一些人开始质疑新能源电动汽车，其实这大可不必。正如分析人士所指出的，事实上，燃油汽车也不是一开始就是今天这个模样的，也是在发展过程中逐渐出现了安全带、气囊、防撞梁、防抱死系统这些装备。如果一出事就想退回去，科技进步从何谈起呢？
不仅仅是中国，当前欧美车企巨头也在向新能源汽车转型，纷纷推出新能源汽车发展战略，迎接汽车产业变革，新能源汽车浪潮已经到来。但同时我们也应注意到，安全是事关新能源汽车产业持续健康发展的第一要务，容不得半点懈怠。对于动力电池及新能源汽车企业来说，就现阶段技术及安全水平来看，在电池安全设计的时候，再多的安全细节设计都不会显得“冗余”，唯有持此心态，我们才能造出真正安全、环保、科技和舒适的新能源汽车。
今年3月，深圳市接连发生多起北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）生产的一款纯电动货车威旺407EV充电自燃安全事故。据电池中国网了解，目前深圳登记在册的威旺407EV有1500余辆，而该地区今年以来此款车型发生充电自燃事故就已超过8起。
如此频繁的自燃在深圳乃至全国都引起较大反响。3月17日，深圳市发改委要求，为保障人民群众的生命财产安全，北汽新能源应立即开展事故调查分析；在事故调查清楚、安全隐患整改完毕之前，各充电运营商可暂时停止为该车型提供充电服务。在全国，新能源汽车安全问题再次被推向风口浪尖，新能源汽车这一新生事物的安全性再次被放大。
去年5月，北汽威旺407EV物流车进入2018年第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），同年11月该车型上市销售，补贴后售价为10．98万元。《目录》显示，该车型电池配套企业为哈尔滨光宇电源股份有限公司（以下简称“光宇电源”），电池类型为三元锂电池，系统能量密度为115．54Wh／kg，总储电量43．5kWh，工况法续航里程为220km。
根据调查组给出的结论，该车型频繁自燃主要是动力电池供应商将部分有质量风险的电池包装配到威旺407EV，责任在电池企业。
资料显示，截止到2018年年底，光宇电源动力电池产能为4．5GWh，产品主要应用于新能源电动汽车和通讯基站上。动力电池应用分会数据显示，2018年光宇电源新能源汽车动力电池装机量为0．55GWh，排在第14位。
针对该车型暴露出的严重安全问题，北汽新能源表示，将对事故车型全面开展整车质量检验及车辆安全升级整备。深圳市发改委也表示，在整改完成后，将逐批次在深圳市范围内恢复威旺407EV车辆运营，各充电商可恢复对北汽威旺407EV提供充电服务。
作为新生事物，新能源汽车安全事故的频发也让一些人开始质疑新能源电动汽车，其实这大可不必。正如分析人士所指出的，事实上，燃油汽车也不是一开始就是今天这个模样的，也是在发展过程中逐渐出现了安全带、气囊、防撞梁、防抱死系统这些装备。如果一出事就想退回去，科技进步从何谈起呢？
不仅仅是中国，当前欧美车企巨头也在向新能源汽车转型，纷纷推出新能源汽车发展战略，迎接汽车产业变革，新能源汽车浪潮已经到来。但同时我们也应注意到，安全是事关新能源汽车产业持续健康发展的第一要务，容不得半点懈怠。对于动力电池及新能源汽车企业来说，就现阶段技术及安全水平来看，在电池安全设计的时候，再多的安全细节设计都不会显得“冗余”，唯有持此心态，我们才能造出真正安全、环保、科技和舒适的新能源汽车。
