长续航有大电池就够了？电池技术必不可少
来源：宝鄂实业
2019-03-14 10:36
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，智能手机算是目前发展不错的行业，每年我们都能看到该行业应用了大量新技术和设计，比如今年最有话题的OLED屏、全面屏设计等等。
不过，无论其运用了什么新技术，还性能越来越强，又或者拍照越来越好看，似乎电池技术照常没有多大突破，以至于我们对超短续航习以为常。
然而消费电子行业电池始终是短板，在现在新技术突飞猛进的今天，电池技术还是停留锂电池上，这让许多厂商异常的费解，到底何时才能迎来电池技术的真正大变革呢？
如今，一项全新的电池技术突破离我们很近了，而且它差不多达到我们的预期，比如能满足手机用户使用数天的需求，同时还能让电动汽车的续航里程增加到500英里（约804公里）以上。
这项电池技术就是固态电池，其实并算不上什么新的概念，说到国内，最早研究固态电池的可以追溯到1982年。不过这次是来自国外的科罗拉多州固态动力公司，并且该公司上周刚与宝马建立了合作关系，后者已经计划在未来的十年为自己旗下每款产品提供某种形式的电池组件，这其中包括了纯电动汽车、混动车型以及轻混动等车型。
特别现在锂离子电池与早期铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池技术相比下有了很大的提升。但像特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt等依然载着约合300公斤的电池在路上行驶。
长续航解决听起来确实简单，但其实并非如此。因为电池技术可以说是一种“混沌的艺术”。之所以发展会那么的慢，很大程度上在于它每一个细微的进步或改变，都需要经过大量的实验跟测试，才能得到是否安全和稳定。即便是发现了能够提升能量密度的材料，都不能保证一定能用。
为什么会这样呢？比如电池在充放电的时候会膨胀和收缩，一下导致电池成了很危险的爆炸物。重要的是，使用陶瓷材料取代了一般电池中的液体电解质的固态电池，很好的解决了锂离子电池中液体和汽油易燃导致安全事故的隐忧。
需要指出的是，宝马也不是唯一一家计划使用固态电池技术的公司。丰田也在早前暗示将在2021年美国新工厂的电动汽车产线引进这项技术。而且还与日本松下达成了合作关系，这也预示着全球最大的锂离子电池供应商之一的松下，也将开始研发固态电池技术。
另外，来自英国的知名家电制造商戴森。在2015年的时候已经向固态电池公司Sakti3投资了1500万美元，旨在帮助该公司将其固态电池技术商业化。
即便固态电池技术目前还不够成熟，短时间内无法获得大的突破，但相信随着时间的推移，科技慢慢的进步，人们必定能够克服固态电池技术存在的障碍，且能让其达到预期，那么这项技术必定满足人们超长续航的渴望。
