丰田要研发固态电池技术，如此好的事情为何引来的却是一片质疑声
来源：宝鄂实业
2019-03-14 10:41
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最近有关丰田将研发固态电池的消息在网上传的是沸沸扬扬，丰田更是在东京国际车展上公开表示，固态电池将会“改变游戏规则”。固态电池使用的是固体材料而不是液体电解质，因为它不易燃，所以这样的设计在提高性能和安全性方面有很大进步。然而，按理说这样的好消息应该受到更多的赞誉，而我们听到的却是众多的质疑声。
固态电池技术之所以受到众多的质疑，其中的一大原因就是丰田工程师内山田武告诉路透社的一句话，内山田武表示：“我们正在争取完成这项技术的开发，但是我们试图大规模生产这个技术还有一些问题。”那么，这些问题究竟是什么呢？显然电池的使用寿命是存在的一个问题，虽然内山田没有具体说明丰田要从试图量产的电池中得到了什么样的成果，但有人提到，如果电池组只有三年的时间，人们将不会购买电动汽车。
尽管丰田在生产这些电池方面遇到了这样巨大的挫折，但该品牌仍然认为电池在完善时会成为非常厉害的武器。这是一个未经证实的技术，但他们可以提供更高的能量密度，这将使得与传统锂离子电池相同尺寸的SSB能够承载更多的电力，最终导致更小，更轻的电池。或者，它可以根据情况提供更大范围的更大的电池。有些丰田高管在谈论这项技术时特别兴奋，有些则承认这项研究真正存在问题。这一现象着实是有点让人看不懂啊！我们有理由相信，如果这项技术真的实现，那么它将真的有可能“改变游戏规则”，但在丰田没有弄清楚如何使它们寿命更长，当它不能满足当前电池的使用需求时，提出“改变游戏规则”的口号是不是为时过早了呢？
当然，作为一个世界知名的汽车企业，丰田最终肯定会完善这个固态电池。但是，在同一时间，别人也可能是如此。不过，不管怎么说，这对汽车行业来说将是一个不错的进步，但是我们可能会在2025年左右才能看到它，而且它可能不仅仅是出现在丰田汽车上，而现在，我们要做的就只有等待。
在能源危机和低碳环保的双重压力下，全球各个国家都在积极发展新能源汽车，日本、美国和德国的新能源汽车品牌都已经占有了一定的市场份额。而中国自2001年建立“三纵三横”研发布局以来，在混动、纯电动和燃料电池汽车方面均取得了出色的成果。
电池技术一直都是制约电动汽车发展的关键因素，是整车的动力之源，将会直接影响到电动汽车的续航里程，甚至影响到整车的质量和成本。近日，国内媒体发布了一则新消息，引起了不小的轰动，即中国在电池技术上取得了重大的突破，固态电池已实现量产，电动汽车续航里程突破1000km将不再是梦想。
这项技术的出现可以说是雪中送炭，中国一直在全力发展电动汽车技术，但电池电量问题却成为了一道阻碍。现在，电动汽车市场终于可以看到一线希望。这项新技术是由中国科学院院士南策文，和清华大学博士毕业生共同研发出来的。现已开始生产，预计年产量将达到0.1GWh固态电池，能量密度将超过400Wh / kg。
为什么说这项新技术是一项重大的突破呢？要知道，即使像特斯拉这种在新能源汽车领域中可以说是领导者的存在，目前最大的续航也只能达到600公里。这意味着，如果将这项新技术应用于新能源汽车，就可以大大增加电动汽车的续航里程。而且，与液体电池相比，固态电池具有安全性高、成本低、高能量密度和功率密度，以及使用寿命长等优势。
此外，固态电池易于回收利用。事实上，电池的生产管理和回收系统，可以解决电池污染问题，这对电动汽车实现真正无污染具有重要的意义。目前，国内外研究的重点就是电池技术，作为电动汽车的关键技术之一，电池技术一直都是电动汽车领域发展的瓶颈。
电池的容量、体积、重量、寿命和价格等将会直接关系到电动汽车的续航、安全性、售价等各方面的因素。各个国家都在相互竞争，希望在这项研究中能夺得领先地位，解决电池问题对电动汽车的普及具有重要意义。现在中国取得了重大的突破，这是一件非常值得国人骄傲的事情。
