汽车电池多久需要换一次？如果有这2种情况，没坏也得更换
来源：宝鄂实业
2019-03-14 14:21
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我们都知道，车子是一个消耗品，需要不断地进行保养，这样才能更好地使用。为了更好的保养车子，我们就必须了解车子内部有什么零件，作为消耗品的电池，就是我们需要关注的。很多车主对于电池的认识都不深刻，认为只要一直能用就不需要更换了，所以有些时候，车子会因为没电而停在路上，这都是因为没有及时更换电池而造成的。很多女性车主对于电池都不了解，认为车子只要加油就能开，可能都不知道车上有电池，但是很多男性也不知道，电池需要多长时间更换一次，今天就来带大家了解一下吧。汽车电池多久需要换一次？如果有这2种情况，没坏也得更换
很多时候，我们打开汽车的发动机盖，会发现蓄电池已经有了鼓包，或者是漏液结晶的情况，但这时候的车子通常还能正常使用，所以很多车主认为这没什么大不了的，根本没有在意。但是小编建议，一旦我们发现这种情况，则证明电池已经处于一种濒临崩溃的状态，这时候就千万不要再开车了，因为电池随时可能损坏，从而让车子在行驶的途中罢工，存在一定的安全隐患。
电池鼓包我们都有所了解，小部分原因是由于电池质量的原因，而大部分则是电池老化造成的。至于漏液而产生结晶的话，很多人就不了解了，这也是由于电池老化造成的。这种结晶体名称叫做硫酸铅，一旦发生这种情况，则证明电池已经出现老化了。对于一般的电池来说，只要不是特意的损坏，那么用两、三年是没有问题的。
也就说我们驾驶用的私家车，只要不暴力开车，并且保养比较好的话，两三年才需要进行更换蓄电池，至于出租车这种，常年在外面跑，上路时间比较长的车辆，差不多一年就要更换一次电池了。
但那是对于正常老化的电池来讲，一旦出现了这两种情况，即使电池没有损坏，也是需要进行更换的。首先就是电池出现了鼓包的现象，还有从内部流出液体然后产生结晶的情况，都是需要进行更换电池的。而第二种，则是需要观察电池的观察口，如果观察口的颜色已经变成了黑色，也是需要对电池进行更换的。
这两种情况都是电池即将报废的前兆，车主千万不要为了心疼电池钱，而坚持使用已经快要损坏了的电池，不然不光对车子有一定的损害，对自己的生命安全也是不负责的。
具体问题，具体分析。毕竟车辆使用寿命除了与车企品控、产品质量有关外，还与使用环境、个人驾驶习惯、是否有按期保养等外因脱不开干系，为此不能一概而论。
与其执着于没有具体答案的电动车寿命，倒不如关心电动汽车核心部件的质保期限/里程数，就电动车“心脏”动力电池而言，电池组件造价占据着造车成本近30%预算。换而言之，假若为特斯拉Model X P100D更换电池组件，换装费用就将近50万元。
但这个问题还得视具体车型而定，有多少钱办多少事，教授为您举例分析。
较早向国内消费者安利纯电动概念、有奔驰背书的腾势，作为比亚迪与戴姆勒集团合资生产的重点车型，在新能源风盛行的当下却仍旧不受待见，估计与其稍显落后的磷酸铁锂电池不无关系。腾势提供整车3年/8万公里质保，关键零件5年/10万公里保修服务，电池6年/15万公里质保。
相比磷酸铁锂电池，三元锂电池在电池充放次数、电容衰减率控制、可靠耐用度方面均表现出喜人优势。深谙于此的北汽新能源决定全系电动车采用三元锂电池，并为旗下车辆的核心部件（囊括电池、电机、整车控制器等）提供8年/15万公里的保修承诺。
研发电池出身的比亚迪作为国内新能源汽车领导者，其三元锂电池使用寿命高达120万公里，成为不少电动车潜在买家的首选。质保方面，比亚迪电动车质保6年/15万公里（非营运车），动力电池电芯终身保修（非意外损坏），对自家产品可靠性的信心可见一斑。
谈及电动车，怎能不提其中的尤达大师特斯拉。除了品牌塑造和产品把控造诣颇深，在质保方面，同样有过人之处。就旗舰轿车Model S为例，整车质保4年/8万公里，电池组、驱动装置8年/不限里程保修，核心部件不限里程限时不限里程的保修服务可谓诚意满满。
在奔驰EQC、奥迪e-tron高调登上纯电动舞台后，外界纷纷期盼宝马能祭出一款EV SUV作强力回应。在目前宝马新能源技术储备看来，其丰厚底蕴绝对能支撑它推出让友商汗颜的电动新品。从质保方面便能窥探一二。
就进口小型车i3而言，虽然3年/10万公里的整车质保向市面传统燃油车看齐，但电机、蓄电池等核心部件宝马却给出了8年/10万公里质保承诺。据悉，i3保养成本较同级内燃机单独驱动车低将近30%，即便电池出现问题，也可拆开电池包装单独对故障电池单元进行维修更换。
如你所见，厂商“特别照顾”的新能源产品质保服务，是对旗下产品可靠性的自信体现，也能在一定程度上消除消费者对新能源产品的不信任感。别想太多，买就对了。至于你家电动车寿命多长，不妨留言区告诉教授。
Q2：新能源车哪方面最容易出问题？维护成本相比传统车更低吗？
A：新能源车出故障频率最高的部件当属动力电池故障、DCDC直流转换器和电机控制器等，具体表现如下：
（1）仪表盘上感叹号故障灯亮起
此时车辆一般无法启动或者充电，好比上了年纪的安卓手机卡顿、死机，奈何怎般操作依旧无动于衷。通过长按物理按键能手机的重启、关机，但你可知，电动车“死机”时也能通过类似操作脱离困窘。
我们不妨将电动车看作是巨型移动设备，主机供电和绝大部分电子系统均由机舱内的小电瓶负责。而仪表盘上的感叹号故障灯亮起，往往意味着软件或者系统标定出现问题。
有可能是车载系统检测到偶发故障信号，“擅作主张”限制了部分车辆功能。也可能是驱动电池温度过高，超过了BMS（电池管理系统）的预设安全值，继而触发了保护机制，出现了“停电”现象。
动手能力不俗的车友，可以将机舱盖打开，尝试用扳手拧松小电瓶的负极螺母，然后让负极接线断开几分钟，使车辆进入彻底断电状态，实现车辆重启，其内的检测报告和标定都会恢复出厂设置。
随后重新将负极接线接上、拧紧螺母，关上机舱盖后尝试重新启动车辆，成功启动的几率绝对不低。
