苹果手机电池健康度低于80%，该如何处理？这三招最管用
来源：宝鄂实业
2019-03-15 12:37
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众所周知，如今的手机电池会随着使用时间的增长而受到不同程度的损伤，最终会严重影响手机的续航，甚至还会导致手机变得非常卡顿。尤其苹果手机，此前还会因为电池受损而导致手机降频的情况发生，严重降低使用体验。也正是因为这样的原因，很多的iPhone用户都非常关注自己手机的电池健康度。
iPhone的“电池”设置中有一项“电池健康”，点开之后就能够看到自己的iPhone电池最大容量，一般在80%以上还能够正常使用。但是低于80%，那就说明手机电池已经严重损伤，手机的续航能力会明显下降，那么这个时候应该如何处理呢？实际上有三个小妙招非常管用。大家不妨试一下。
第一， 如果你的iPhone是国行版本，而且手机还在保修期内的话，只要电池健康低于80%就可以去苹果售后更换新电池。因为在使用这么短的时间内，苹果电池健康度就低于80%是一种不正常的情况，也就说这是电池故障，苹果会为用户机型免费维修更换。当然，这个仅限于国行手机，如果是美版或者是其他版本的机型在国内不享受保修政策。
第二， 如果电池健康低于80%，只要保证电池能够正常充放电，只要在不影响使用的情况下，也可以选择继续使用。如果影响体验，那可以选择自己或者找专业的维修店更换电池。在这里笔者要提醒一下，一定要选择原装电池或者是靠谱的电池，而且如果你使用的是iPhone7以上的机型，那么则在更换电池之后则需要做好专业的防护，否则会影响手机的防水效果。
第三， 买一个快充头或者是夹背电池。如今各大国产手机厂商都已经推出了快充技术，而且也推出了很多快充头，比如小米的快充头就支持给iPhone充电，这样就能够减轻续航能力差带来的困扰。此外，夹背电池也是个不错的选择，虽然让手机变得厚重，但是续航能力能够得到明显提升。
以上则是三个结局电池受损的办法，这三招最管用。除此之外还能够关闭很多手机甚至来提高手机的续航能力，比如关闭蓝牙功能、定位功能等等，这些操作都能够明显提升iPhone的续航能力。当然对于有条件的人来说，最直接的办法当然是直接更换一台新手机了。大家还有什么解决电池受损，提升手机续航的方法呢？
汽车上的蓄电池几乎都是铅酸蓄电池，而手机电池用的基本上都是锂电池，甚至更多的3C产品，像平板电脑等等都用的是锂电，那应用这么广泛的锂电池能不能给他做的更大，然后应用到汽车上呢？
答案是不行的，如果有一点点可能的话，是一定是会有汽车厂商尝试的，但几乎没有任何一家汽车厂家尝试把铅酸蓄电池换成锂电池。有这么几个原因。
首先是，成本的原因，无论是电极材料、电解液还是装配环境，铅酸蓄电池的成本都要远远低于锂电池，铅酸蓄电池的电极材料是氧化铅和硫酸铅，制备起来工序简单，成本很低；但是锂电池电极材料的工艺制备要复杂很多，价格很高。
另外，咱们手机用锂电池其实是因为锂电池具有较高的能量密度，说白了就是，在保证大容量的同时，可以尽可能的把体积做小。但是如果汽车用锂电池的话，也仅仅是因为看中锂电的能量密度，可以节省更大空间。
但是对于汽车而言，节省空间并不是重要需求，而且改为锂电后，还需要改掉整套供电和用电系统，那为了节省空间这个弱需求而改变整车的电路配件和设备值不值呢？似乎并没太大必要。
当然，这还不是汽车不用锂电最主要的因素。锂电池还有两个致命的弱点。首先是锂电池的低温性能要比铅酸蓄电池差。想想咱们手机有时候在零下几度的时候，开机都困难，但手机有时候开不了机并不会带来什么危险；但汽车是运动的、跟安全相关的，必须要保证在恶劣环境下、低温状态下还能顺利启动；
另外还有就是瞬间电流的特性。汽车在启动时的瞬间电流大都在200A以上，豪华轿车会更高。但是，目前的锂电池正负极材料石墨和钴酸锂都不属于高功率型的负极材料，在高倍率下性能急剧下降；
而起动机瞬间打火会有几百安的电流释放，瞬间热量带来的危险比较大，锂电池在大电流放电时容易在负极形成锂枝晶，刺穿隔膜导致电池内部短路进而爆炸，这在锂电界是一个共识。
铅酸电池的安全性在目前的电池系统里属于非常的等级，首先，大电流性能优异意味着电池不容易发生意外；即便发生意外，正负极材料都是铅的化合物，而电解液还是硫酸溶液，三者都不易燃。
所以，综合这么多的因素来看，锂电池并不是汽车电池的选择，哪怕是把手机电池做的足够大，电量足够用，依然不符合汽车蓄电池的标准。
那咱们汽车上的铅酸蓄电池也是有寿命的，能用多久呢？如果还没有到寿命期，电瓶亏电了应该怎么办呢？
