认证锂电池， 确保使用安全
来源：宝鄂实业
2019-03-16 08:20
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近几年国内电动二轮车发展大致已区分为电动机车一律採用锂电池，而为能通过补助业者都採用已获认证的锂电池，电动（辅助）自行车则大部分仍採用铅酸电池，但租赁业者为减少救车成本，几乎都擅自将电动自行车更改配置锂电池，希望延长骑乘续航力，只不过又基于成本考量大部分皆自行採购无认证的锂电池使用，才会有火烧车事件不断发生。
在深入探究与锂电池有关的事件后，发现灾害问题都发生在充电时，且大都使用未经国家安全认证的产品及不瞭解锂电池的特性，又轻忽其潜在的危险性而发生，有些电池芯缺乏安全认证或保护线路粗糙简单，充电器又任意搭配，擅自更改设计，尤其廉价的充电器更是可能在不当操作或较恶劣的环境下保护板功能失效，甚或租赁业者一条电线同时配置多个充电器充电，电线负荷过载引发短路，期间所造成的产品故障事小，引起火灾伤及自己及旁人性命财产则事大。
碰到锂电池冒烟或起火该怎么处理呢？依专家表示，最有效的方法是喷以大量的二氧化碳，有大量的水灌注最好，如果有机会丢到大桶水中也可，其目的在降温并减低或阻断锂电池内反应的速率。锂电池起火使用乾粉灭火器是无效的，乾粉只能扑灭锂电池外包装塑料火源，因锂电池一旦起剧烈反应是会自己释出氧气助燃的。
总之，消费者在选购电动二轮车时，最好购买通过经济部Taiwan Electric-Scooter Standard简称TES测试认可之「电动机车」。及车测中心审验通过的电动自行车，若要配置锂电池时最好也要询问店家该锂电池是否经安全认证通过且为原厂配备，如原配置为铅酸版本则最好不要自行更改为锂电版，以避免採用到未经检测的锂电池而衍生灾害。
一般购买锂电版电动二轮车建议直接採用电池厂所搭配的充电器较有保障，因为电池厂在整体制造过程中皆经过多重的测试后才选定充电器，除可产生最大充电效能外在安全的考量上也较严谨，另外在第二套锂电池的更换上也要指名原厂配备品牌，避免买到未经检验合格的劣质锂电池。
日前又发生一件与电动二轮车有关的火灾事故，有个电动车的研究室进行锂电池整修，不慎短路引起火灾造成两人丧生，显见政府单位对于相关产品的管制与管理，不应该再轻忽了，应严格实施市面抽检机制，让合法厂商与民眾甚至整体电动二轮车产业都有保障。
在深入探究与锂电池有关的事件后，发现大部分都是使用未经国家安全认证的产品，及不瞭解锂电池的特性，又轻忽其潜在的危险性而致，有些电池芯缺乏安全认证或保护线路粗糙简单，充电器又任意搭配，擅自更改设计，可能在不当操作或较恶劣的环境下保护板功能失效，甚或租赁业者一条电线同时配置多个充电器充电，电线负荷过载引发短路，期间所造成的产品故障事小，引起火灾伤及自己及旁人性命财产则事大。
而碰到锂电池冒烟或起火该怎么处理呢？依专家表示，最有效的方法是喷以大量的二氧化碳，有大量的水灌注最好，如果有机会丢到大桶水中也可，其目的在降温并减低或阻断锂电池内反应的速率。锂电池起火使用乾粉灭火器是无效的，乾粉只能扑灭锂电池外包装塑料火源，因为锂电池一旦起剧烈反应是会自己释出氧气助燃的。然而锂电池起火其状况可能相当复杂，并非上述方法所能简单处理，
总之，消费者在选购电动二轮车时，最好购买通过经济部Taiwan Electric-Scooter Standard简称TES测试认可之「电动机车」。另外对于坊间外型酷似机车的「电动自行车」，若要配置锂电池时最好也要询问店家该锂电池是否经安全认证通过，如配置为铅酸版本则最好不要更改为锂电版，以避免採用到未经检测的锂电池而衍生灾害。
国内「电动机车性能及安全测试规范」（Taiwan Electric－Scooter Standard简称TES）主要为确保电动机车之性能与安全，经济部除参酌消费者需求外，并参考国内外相关法规订定，该认证为全世界第一套针对锂电池机车所做的测试规范，其中包括锂电池组安全测试（过充、短路、衝击、掉落、耐久等）及充电系统测试（放电、温升、碾压、耐压、绝缘等）。TES面世已经快六年了，如今TES测试规范也已经都转换为CNS国家标准，成为替消费者把关电动机车性能与安全的重要指标。
