如果判定铅酸电池是否需要加水？如何加呢？需要怎么做
来源：宝鄂实业
2019-03-16 09:55
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电瓶对于一个电动车的重要性相信大家都知道，一个精心保养过的电瓶比没有保养的电瓶可以多用1~2年！所以大家在使用时一定要精心，否者就要花一大笔钱。电瓶缺水是一个很常见的现象，虽然很多电瓶上写着无需注水，但对于大部分铅酸电池是可以的，只有锂电池是不能加水的。那么如果判定铅酸电池是否需要加水呢？该如何加呢？今天就教一教大家
首先是检查电池：我们需要准备一个红外线温度计，就是检查人体的那种就可以，一般药房都有销售。1、把电瓶拿下来，放置2小时，检测其在不工作状态下的温度。2、为电池充电，充电时长最少要1个小时，一般2小时为宜。3、2个小时后，保持电瓶继续充电，在这个状态下测量电瓶的温度。结论：如果两次检测结果的温度相差大于5度，则电瓶是缺水，相差的值越大，缺水越加严重
为电瓶补水步骤：1、首先打开电瓶的盖子（如果是没到两年的电瓶不要自己加上，可以到相关的保修地点修。只有过了保修期的电瓶可以自己开盖。同时不用理会上面写的不得擅自开盖，即使自己开了也没有问题，因为过了保修期之后再修就要花钱了。而我们自己修还剩了一大笔费用），用平口螺丝刀就可以撬开。2、打开所有的安全帽，是所有的哦！
3、取一根针管，汲取事先准备好的蒸馏水，大概在3~5毫升，不用纠结到底加多少，只要是在这个范围就可以。每个口加入的量要一致，否则会影响电池的使用。4、拧好所有的安全帽并扣好盖子，在盖子的几个地方涂上胶水，只在几个点涂好就可以，保证盖子不掉就行，这样在下次修理时再开盖也方便
注意：1、一定要看好自己的电瓶是不是铅酸的，只有铅酸的才可以，有的铅酸电瓶即使写了免加水，这个方法也同样使用。2、一定要加入蒸馏水，自来水是不可以的，它里面有杂质会影响电瓶的寿命。同时不要加硫酸，因为电瓶缺水指的就是缺少水，里面的硫酸不会有损失，过量的硫酸会加快电瓶硫化。3、在加水前一定要把电瓶的电用完，保证在亏电的状态。4、电池拿下来后要放置2小时再加水，加完水同样要放置3小时再使用
铅酸蓄电池自1859年由法国人普兰特发明以来，在化学电源中一直占有绝对优势。这是因为其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的安全性和可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围、维护维修很方便等优点。
数据显示，2017年前三季度全国铅酸蓄电池产量1.46亿KVAh，同比小幅下降21%。但在业内人士看来，作为化学与物理电源中唯一能够实现再生循环利用的电池，铅酸蓄电池仍是目前最有竞争力和最不可或缺的化学电源。就市场占有率来看，尽管 锂电池 来势汹汹，但铅酸蓄电池仍然占有超70％的市场份额，行业影响力不容小觑。
然而，一方面，2016年铅酸蓄电池行业因国家征收4%消费税和铅价的持续上涨，企业利润空间进一步被压缩，面临更大的生存压力；
另一方面，随着2017年全国环保巡查工作的全面实施，铅酸蓄电池行业面临更加沉重的环保压力；《四轮低速 电动车 技术条件》即将发布，铅酸蓄电池在低速电动车领域面临出局的风险；生产者责任延伸制度的实施，需要铅酸蓄电池企业加快建立规范的回收利用体系……
如何在多变的政策环境和环保压力下继续保持铅酸蓄电池的长久生命力？在储能、通信、动力和车辆启停市场与 锂离子电池 去竞争？
差异性环境消费税减免之路
自2016年1月1日起，国家正式对铅酸蓄电池按4%税率征收消费税，业内反应强烈。
中国化学与物理电源行业协会副理事长、酸性蓄电池分会理事长、风帆有限责任公司董事长刘宝生曾公开表示，对铅酸蓄电池征收消费税将给已是充分竞争、利润率较低、行业逐步规范的铅蓄电池行业带来重大挑战和影响。
除了对行业企业的影响，不少业内人士也表示，“一刀切”征收消费税的模式，也无法达到政府实现环境保护的初衷。
一方面，消费税是按照企业税票征收的，而对于一些“三无”小企业、小作坊而言，由于不开发票，消费税无法落实到非法企业的头上，这无疑使得正规企业在价格上处于竞争劣势，反而使得非法小企业的生存空间有所拓展，甚至出现“劣币驱逐良币”的现象；另一方面，各蓄电池生产企业对于环保的投入是不同的，但现在这种“一刀切”的税收模式，对于提高电池生产企业清洁生产技术水平并没有帮助。
“环境消费税政策的制定应该以绿色绩效为核心突破点，运用差异性策略。”中华环保联合会环保产业研究院绿色能源中心主任武明指出，现阶段行业企业首先要转变思想观念，从国家大局出发，拥护与支持环境消费税。在此基础上，行业企业特别是大型企业积极参与，并依托于行业协会、组织的力量，探索出一条切实可行的环境消费税减免之路。
智能制造“三不要”
一个残酷的现实是，铅酸蓄电池行业目前的平均净利润率不足4%。而淘汰落后生产力、消费类产品市场疲软、价格竞争激烈、综合成本上升等因素也在倒逼电池企业必须投入更多资源，通过技术创新、生产自动化和管理规范化，加快实现电池行业的智能制造。
理士国际技术有限公司副总裁董捷认为，客户个性化需求与日俱增、传统制造业商业模式的转变、新一代工艺技术的推动以及国家战略的需求，迫使蓄电池企业进行业务变革和升级，并且这种升级不仅限于生产制造环节，而是要求对整个体系进行再造。
而对于智能制造在蓄电池行业的发展方向，专业生产各种蓄电池专用设备的江苏先特能源装备有限公司最有发言权。据该公司总经理陈英明介绍，智能制造转型是电池企业的战略决策，同时又是企业的一次变革。不同行业、企业没有完全通用的实施方案，必须从企业自身出发做好统揽全局的顶层设计。
“国内蓄电池生产设备在工艺技术实现及产品精度方面取得了长足的进步，国产设备的价格也由原来进口设备的20%、30%上升到了目前的70%左右。先特已有装配线设备包括汽车装配线、大密装配线等均已实现自动化升级，并为后续智能化改造预留数据端口。公司在智能化方面的投入很大，预计未来5-8年的时间达到初步的智能制造。”陈英明说道。
“不要再落后的工艺上搞自动化；不要在落后的管理上搞信息化；不要在不具备数字化、网络化基础时搞智能化。”董捷关于发展智能制造的“三不要”观点同样值得业内深思。
先进铅碳电池前景广阔
环境问题将是影响未来铅酸蓄电池市场的关键因素，特别是减少车辆排放和改进燃油效率，将导致汽车用铅酸蓄电池市场的变化。包括“微混”(start-stop)技术在内的汽车新技术，将带动VRLA电池、AGM电池以及潜在的铅碳电池在汽车上的应用。
骆驼电池相关负责人表示，公司正加快在性能更优、成本更低的AGM、EFB蓄电池方面的技术转化；并做好长远规划，开发下一代蓄电池产品，以满足能量回收、辅助动力等更高要求。
在不久前举办的“2017中国国际铅酸蓄电池高峰论坛”上，中科院大连化物所研究员阎景旺博士就先进铅碳电池产业化技术开发做了详细介绍。他认为，铅碳电池能够满足部分荷电状态工况需求，在储能和电动车应用领域市场前景广阔；其充电接受能力远高于铅酸蓄电池，能够满足快速充放电需求；在充放电循环寿命方面表现优异，可达到铅酸蓄电池的数倍；而且可以根据不同应用领域，开发具有特殊性能的铅碳电池，如低温铅碳电池。目前，先进铅碳电池也是不少企业的重要研发方向。
