蓄电池在低温下的保养方法解析
来源：宝鄂实业
2019-03-16 11:18
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近日，温度骤降，天气渐冷，进入冬季，电池的保养又成为小伙伴担心的事了。而要延长电动车电池的使用寿命，冬天一定要注意电池保养！
通常所说的蓄电池容量是基于25℃环境下的容量，当环境温度低于25℃时，电动车行驶里程会相对减短，这是普遍现象。但越是面对隆冬的到来，考验电动车性能的最佳时期也将随之来到！
锦囊妙计之一
冬天使用电动车，应该使电池保持足电状态，这样可延长电池寿命。电池应充满电后再使用，偶尔一次没充满电对电池影响不大，但经常不充满电就使用，电池将产生一种“记忆性”，影响其续行里程，同时也损耗电池的使用寿命。
锦囊妙计之二
由于地理位置等诸多因素，部分地区无法在冬季骑车出行，但是电动车用户最好也每隔一个月就给电池充一次电，保证电池的储电能力。冬季低温，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再适当延长充电3-5小时。
锦囊妙计之三
如果遇到雪天路滑等路况不好的情况或者上坡、逆风、载物行驶时，应尽量使用人力骑行助力，可避免对电池造成冲击性损害。如果电池经常出现充电不足、骑行里程变短的问题，车主最好到专业维修部门检测，以排除安全隐患。
锦囊妙计之四
充电最佳的环境温度是25℃，但是由于环境温度真正在25℃的时候比较少，常常会出现冬季欠充电和夏季过充电的问题，好在现在多数家庭都具有室内调温的条件。充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。
锦囊妙计之五
如遇下雪天，应及时做好防护措施，不要让化掉的雪水淹没轮毂中心而造成不必要的损失。同时冬季天气寒冷易结冰霜，为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
电池小干货
电池容量以温度25℃为标准，温度每下降1℃，电池容量下降1%，冬天行驶里程约等于夏天的42%。冬天电池在低温环境下，电池循环能力比较低，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充电时间可能缩短（在5℃以下充电70%）.充电量60%--70%，放电量50%--60%不等，行驶里程减少（跑不远）。冬天行驶里程计算（充电70%乘以放电量60%约等于42%夏天行驶里程）。建议电动车放室内充电
1、“天天用车，天天充电”
铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池最怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，现实中高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流（启动电流）拉伤所致（电摩尤其明显），电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。
2、定时补充蒸馏水
用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。
3、电动车启动巧用力
电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。
4、每季对电瓶深度放电一次
蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。
5、经常观察充电器的好坏
新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。
6、尽早使用电瓶保护器
电瓶保护器也就是脉冲发生器，因脉冲不间断的消除电瓶硫化，使极板始终保持“洁净”，从而达到延长电瓶使用寿命的效果，但对大电流损伤电池极板作用不大。
7、长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。
这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。
8、防止蓄电池爆晒
