一块蓄电池用了近7年才换，表现如何？——我的用车体验分享
来源：宝鄂实业
2019-03-16 13:28
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去年6月的一个周末，我的比亚迪F3原装蓄电池终于罢工了，用了6年10个月。
那天中午，我正在路边停车等着接老婆。老婆来了，车却打不着了。钥匙拧到底，车几乎一点反应也没有，发动机甚至都没响，只能听到微弱的“嗒嗒”的声音。仪表盘上的手刹灯、电池灯、维修灯同时亮起，伴随着“嗒嗒声”一闪一闪，同时中控锁也发出有节奏的响声。
一次打不着，我又试了几次，还是不行。我想坏了，可能是电池不行了。点火七八次没成功之后，我开始给修车店老板打电话准备请他来救援，可他手机一直占线。又等了一小会儿，我再次拧动钥匙，拧到底停了两三秒，没想到这次车居然打着了。我赶紧马不停蹄地往修车店方向开。
好在一路几公里车都没出现熄火之类的意外。我到了修车店，跟伙计说明问题，他拿着测试工具检查电池后说，电量已经很微弱，建议立即更换。
也就几分钟的工夫，他就把风帆牌的旧电池拆下，换上了骆驼牌的新电池，并给我一张保修卡（保一年）。我试了下车，一次打着，没问题。330元，应该比4S店便宜。而且接下来几天开着都挺好，不仅点火利索，连声音听着都充满能量。
我的车是2009年8月买的，这块电池用了快7年了，平时都是一下打着，印象里只有几次“首发”失败，但第二次都没问题。听周围的朋友们说，他们车上的电池一般三四年就换了，看来我这电池使用时间还真够长的。
我估计除了电池本身质量不错，与我的驾驶习惯也有关系。一是我每次接通电源后，都是等安全气囊等灭了再点火；二是我从来没有遇到过车熄火了没关大灯这样的耗电问题；三是我车里没有加装任何额外的耗电设备；四是避免长时间接通电源不开车；五是开关风扇、空调注意正确顺序；六是平时注意观察、听音，定期维护保养，尽量让车辆保持良好状态。这也算是经验之谈吧。
这块电池用尽它最后一波能量，让我顺利开到了修车店，没有半路抛锚。它的确是从头到尾都充满了正能量，对主人够意思！
随着冬季来临，很多车主会发现，电动车会出现"跑得没以前远"、"充电次数增多"的情况。其实，这都是电动车电池惹的祸，电池也被“冻住”了。现在大部分电动车仍然采用传统的铅酸电池作为动力源。铅酸蓄电池在温度25℃左右时可正常蓄电，温度下降时铅酸蓄电池各种物质的活性降低，电阻增大，电池容量变小，充电效果下降，蓄电能力变差。冬季，要想电动车依然跑得很顺溜，就要做好电池的养护。下面是小雅总结的电池保养方法。一、要勤充电冬天电动车电池易把电用光，所以有条件的话随用随充，切不可亏电使用。即便您对续行要求不远，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样有利于电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。二、要充满电每次给电池充电时都应充满后再使用，经常不充满就使用，电池将产生一种“记忆”性，影响其续行里程，同时也损耗电池使用寿命。新购电动车首次充电，最好连续充电12个小时，但以后每次充电时间最好不要超过12个小时。使用半年后，最好到维修点做一个电池保养。三、学会保暖电池充电最佳的环境温度是25摄氏度，在冬季寒冷情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，比如，电动车电池不用时可以放在温度较高的屋内，切忌直接置放在地面。电池无法拆卸的，可以将电动车停在屋内过夜。
四、善于助力骑行的时候应尽可能利用助力、滑行。如下坡的时候，尽可能的利用惯性，提前断电滑行减速。在遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。另外，在启动的时候，最好加入骑行助力，用脚蹬一下地面，帮助车子起步，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失。五、重视防潮电池从室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电或短路，应该及时擦拭干净，干燥后再进行充电。冬季雨雪较多，不要骑入深水、深雪处，以防电池、电机受潮，同时也要注意防潮，比如将电动车可移至室内，或用防潮布遮盖。六、养好习惯养成良好的使用习惯，不要频繁刹车，不要把限速器拔掉，不要过载，缓慢启动，不要猛拉电门。七、配好电池电池是电动车的核心部件，因此大家在选购电动车或更换电池的时候还是要选择知名厂家或品牌。一份价钱一份货，千万不要贪便宜。特别便宜的有可能是翻新电池、劣质电池，质量无法保证。有条件的话，尽量选择锂电池，这不仅能够保障电池的寿命和效能，而且能确保在关键时刻不掉链子。
