给电动车充电别再犯这几个错误了，难怪电池不耐用，再忙也要看看
来源：宝鄂实业
2019-03-17 09:36
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现如今，电动车非常普遍，也是我们出行必不可少的代步工具，但骑得时间久了，电瓶就越来越不耐用，这是为什么呢？原来是在充电时很多人都会犯的错误，怪不得电池越来越不耐用，一起来看看吧
1、充电器
给电动车充电时，一定要使用原装的充电器充电，不同型号的充电器不仅会影响充电速度，还会损坏电瓶，使电瓶变得不耐用，缩短电瓶寿命，所以千万不要用不同型号的充电器进行充电，后悔现在才知道
2、充电时间
我们给电瓶车充电时，一定要注意充电时间。一般情况电动车充八小时左右的电就可以了，但很多用户为了省事都是直接让电动车充电过夜，充电12小时，甚至更长时间，其实这样电瓶很容易受到损害，不仅不会有积极效果，反而会降低电池的性能
骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到，蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳
现如今随着科技的不断进步，使得电动汽车行业在近些年都处于蓬勃发展时期。为了在续航方面能够有尽可能的提升，现如今不少研究人员开始考虑未来的电动汽车中，是使用氢燃料电池还是电池电动来给电动汽车续航。
不过就目前市场上的发展趋势来看，大多数人还是看好电池电动。世界上著名的电动汽车厂商特斯拉就是采用了电池电动。在他们看来，电池电动会使得电动汽车更加方便简单，整个电池可以安装在汽车的底盘，不仅便于空间安置，还能降低汽车的重心，有利于汽车的稳定行驶。
之后就是，在使用安全方面，电池电动更加具有保障，一般这种电动汽车的发动机舱内不需要安装大量的金属材质，只需要通过高分子塑料包裹就可以。这样在发生意外的时候，汽车的内部装置也是出于稳定状态，不会对乘客造成进一步的威胁。
而且在充电的过程中，电池电动的插拔也显得十分的方便。由于此前不少科研团队都开始对充电桩以及电池电动这块的材质进行不断改进提升，使得在未来几年内，充电技术将会得到很大的改进。据统计，目前已经全世界已经有超过50万台的电动汽车，而氢燃料汽车不足1000辆。
而且在公共设备支持方面，电池电动也显得更加有优势，由于其便捷性，使得大多数地区都覆盖了公共充电设备，甚至还可以在家里进行充电续航，这样对整体的电网规格是不需要进行大的改变，无论是行驶的过程中还是在家停车保养，完全不需要此前像燃料汽车一样跑去加油站去加油。
根据此前特斯拉给出的报告，目前为电动汽车提供燃料的成本为每千瓦时0.12，而特斯拉汽车在每行驶265英里，平均消耗的成本是10.6美元。在价格方面，电池电动展现出很大的优势。
然而在氢燃料电池方面，氢气是主要的原材料。但是从目前的情况看，没有太多的基础设施支持氢燃料的发展。要修建氢燃料充电桩，需要地底下燃料管道的铺设以及高昂的设备费用，而且在发生意外事故的时候，也会有不可预知的危险。
而目前大多数的便携式充电，仅需要在自家车库或者充电桩铺设一个电子，插上电源，直接进行充电即可。
除此之外，由于近年来环境的污染，使得化石燃料的消耗越来越耗费地球本身的资源，电池电动作为一种新型的充电设备，而且在这方面科研人员已经得到较好的控制以及安全保障，使得不少制造商开始倾向于制造电动汽车，甚至一些国家和地区也开始大力推广电动汽车，包括特斯拉在内的不少科技公司目前也在大力研发电池电动，来降低自身的成本提高电池寿命。
全世界，除特斯拉，宝马、大众以及中国在内的吉利，都宣布后来电池电动型汽车，将会作为未来发展的一个主要目标，特斯拉也计划到今年年底，实现50万辆电动汽车的销售，在之后的2年内，每年要在这个数字上翻倍。
宝马公司也进行战略转型，他们将其生产汽车总量的15-25%汽车作为电动汽车，。还有美国的福特公司，计划在2020年制造13款新的电动车型。而沃尔沃也计划到2025年之前，销售100万辆汽车，日本以及中国的各大汽车厂商也都开始纷纷发力，在最后的电动汽车行业进行冲刺。
目前电动汽车领域还不算成熟，未来将会大大超出人们的预期，因此电池电动将会成为未来电动汽车的一个重要走向，而电动汽车也会在未来自驾轿车中占的比重越来越大。
