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对于电动车电池选锂电池,还是铅酸电池呢?听听电池师傅怎么说!

来源:宝鄂实业    2019-03-17 11:22    点击量:
电动车虽然发展了这么多年,但是很多人对于电池的选择一直很纠结,因为他们不知道到底是该选锂电池,还是选铅酸电池?其实,对于这个问题,大家也不必过于纠结。作为一名电池师傅,今天来给大家分析一下。
 
 
首先,我们先来看一下最常用的铅酸电池,其主要的特点是较为稳定,技术相对成熟,且价格相对较低。此外,铅酸电池拥有可回收逆修复性,简单来说,如果将其寿命耗尽后可以回收,可以在最大程度降低用户的损失。
 
 
但是,铅酸电池的缺点也是非常明显,最值得一提就是其寿命相对较短。一般来说,其充放电的次数在350次左右,如果一般的方式使用,寿命大约在2-3年耗尽,就得更换新电池。此外,铅酸电池体积相对较大,重量也相对较重,拆下充电极为不方便。
 
其次,我们再来看一下锂电池,其最明显的特点就是体积相对较小,且重量相对较轻。据了解,锂电池的体积和重量是铅酸电池的一半,甚至更低。当然,锂电池最大的特点是寿命较长和充放电性能好。怎么说呢?一般锂电池充放电次数超过520次,是一般铅酸电池的1.5倍多。另外,其性能更加优秀。
 
 
不过,锂电池也有自己的缺点,那就是价格相对较高,其一般为铅酸电池的数倍。另外,锂电池不可回收,这意味着当其报废后,就没有利用价值了。此外,锂电池还有一个重大缺点,那就是安全性差,这意味着其可能会带来新的安全隐患。
 
总之,从两者来看,如果只是平常使用电动车,可以考虑选择铅酸电池,毕竟其价格和实用性相对较高。而如果追求电动车的体验,那么就可以考虑锂电池,毕竟其性能更加优秀。那么,作为用户的你,会如何选择呢
今年7月1日铅酸电池新国标正式实施,并对电池质量提出更高标准要求。在能量密度、快速充电能力、寿命可靠性和恒功率放电能力四项具体的技术提出了要求。
 
 
电动自行车蓄电池必须满足以下6个条件:
 
①电动自行车的蓄电池最大输出电压应当小于或等于60V;
 
②明确要求电动车整车质量最高不得超过55kg(含电池);
 
③蓄电池固定在电池组盒内,蓄电池与电池组盒合理匹配,电池组盒与电池组盒安装位置合理匹配,防止改变电池容量或电压;
 
④蓄电池与电池组盒侧壁的最大间隙小于或等于30mm,且不晃动;
 
⑤电动自行车不应当预留扩展车载蓄电池的接口;
 
⑥电动自行车不应当有外设蓄电池托架。
 
 
电池新国标实施,将引领电池行业加快技术驱动脚步,对于天能、超威这样技术领先、资本雄厚的品牌型企业来说,新国标的实施不失为快速上升的良好机遇。但对于技术缺乏、资金不足等的电池小厂来说,无疑是灭顶之灾。
 
对于铅酸电池而言,四五月份是淡季,价格战厮杀激烈。但是,伴随着新国标的出台,中小电池企业的淘汰,金九银十旺季到来,市场将出现产能缺口,供求关系紧张。据悉,业内一线品牌铅酸电池价格暴涨,一些地方甚至出现了停货的现象。48v20ah的电池已经由原来的540元涨到600元。
 
 
 
而且,最近一时间段,安徽、江苏、京津冀、浙江等多地市场皆有出现查封非国标铅酸电池现象,被查封的对象,无论大小品牌,无一幸免!
 
这或许就是大电池涨价的原因吧!
 
电动车新国标出台锂电机会来了
 
自《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB 17761-2018)正式发布以来,北京打响第一枪,首先启动违规销售电动车专项治理行动,只允许销售符合国家标准的电动自行车及配件。
 
铅酸电池在过去很长一段时间占据着主流市场地位,锂电池一直是呼声大雨点小,但如今,在北京市工商行政管理局公布的《北京市第1-32批电动自行车产品目录 》中,第1—17批电动自行车产品仅剩下锂电池电动自行车,铅酸电动自行车全部被清退。第19批电动自行车产品中,只有一款铅酸电动自行车产品。之后颁布的第21批至第32批电动自行车产品目录均为锂电电动自行车。
 
 
从趋势中不难看出,政府政策导向已经是锂电为主的倾向。从前总是说锂电池的春天要来了,可是铅酸电池始终压着锂电池一大截,这回锂电池机会终于来了!