方形圆柱还是软包？从国内各大主机厂的选择，看锂电池的发展趋势
来源：宝鄂实业
2019-03-18 10:37
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前面一篇文章我们提到，锂电池因其电芯制造工艺不同，分为圆柱，方形，软包三种封装形式。每种封装各具特色，体现出不同类型锂电池的性能优缺点。
那么国内各大主机厂是如何选择的？先不急，首先我们看看整个市场的情况。
据统计，2016年国内锂电池的产量达到53GWh，其中圆柱占比22%，软包占比36%，方形占比42%，基本上可以说是三分天下。
接着，我们来看看整个市场的主流路线，如下图：
可以看出，圆柱形电池一般用于纯电动的乘用车以及低速车；软包电池能够覆盖乘用车，无论是纯电动还是混合动力；而方形电池由于安全性高，能够通用于乘用车和商用车，无论纯电动还是混合动力。
1. 在国内，无论合资还是自主车企，基本上是以方形和软包电池为主；
2. 三元材料已经成为了主流趋势；
锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电池时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，是现代高性能电池的代表。而动力锂离子电池是指容量在3AH以上的锂离子电池，目前则泛指能够通过放电给设备、器械、模型、车辆等驱动的锂离子电池。
动力锂电池的产业链图与锂离子电池相同，上游原材料主要包括镍钴锰、锂矿和石墨矿，由此构成正负极材料、电解液、电极基材、隔膜等；中游则是将正负极材料、电解液、电极基材、隔膜组装成电芯后进行制造和封装；下游是动力锂电池的应用领域，主要应用在各种车辆、船舶、飞机等内燃机的启动，照明、蓄能、不间断电源、移动通讯、便携式电动工具、电动玩具中。
近三年，随着国家对新能源产业的扶持，推动了我国动力锂电池迅速发展。根据国家统计局数据显示，2018年国内新能源汽车销量为125.6万辆，同比增长61.7%。其中，2018年纯电动车的销量将近98万辆。新能源汽车销量逐年增长，对于动力锂电池的需求量也在不断扩张。在国家政策的驱动下，新能源汽车有着广阔的发展前景，而作为核心部件的动力锂电池必将迎来发展的大好良机。
下游需求的扩张利好，我国动力锂电池总装机量增长，根据OFweek统计数据显示，2018年我国动力锂电池总装机量达到56.37GWh。
细分新能源汽车具体类型的动力锂电池装机量情况来看，纯电动乘用车是目前拉动动力锂电池需求的主要引擎，2018年纯电动乘用车动力锂电池装机量达到30.66GWh，同比增长135.4%，占动力锂电池装机量整体比的53.3%；而混合动力客车受补贴政策影响，2018年装机量同比减少57.5%。随着新能源汽车市场化程度提升，消费者对电动车的认可度不断提高，我国动力锂电池装机量发展良好。
行业洗牌格局激烈，进一步向龙头企业集中
2018年6月开始实行的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》通过补贴措施表明了对新能源汽车电池能量密度的更高要求，低端锂电产能过剩逐步被淘汰。目前，我国动力锂电池市场的集中度已非常高，2018年我国动力锂电池前十名企业的装机量达到整体的83.16%，而前二十名更是高达92.1%，这意味着排名在二十名后的动力锂电池企业实际上已被边缘化，行业洗牌格局剧烈，产业链公司迎来一场“大浪淘沙”的筛选。
