美国锂电池生产商在中国电动汽车产业发展前景中遭遇困境
来源：宝鄂实业
2019-03-18 10:44
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美国锂电池生产商Livent周二预计，由于中国电动汽车补贴的不确定性，今年中国锂销量将下滑。由于锂是关键电池组件，这对相关生产商来说是一个令人担忧的迹象。
这家总部位于费城的公司是本季度首批公布业绩的全球主要锂生产商之一。该公司表示，2019年，中国市场的销售额占其总收入的比例将从去年的25%降至20%以下。
Livent公司CEO Paul Graves在接受采访时表示，"中国锂消费者在2018年过度扩张，库存已超出他们的承受能力，也更难获得信贷"。
周二下午的交易时段中，Livent股价下跌5.8%至每股12.36美元。
Rivals Albemarle、SQM和Orocobre均有产品销往中国，这三家公司预计在未来几周时间里公布季报。
Livent预计，2019年碳酸锂约当产量为2.2万吨至2.3万吨。尽管全球电动汽车销量飙升，但碳酸锂产量与去年相比增幅不大。
Livent目前计划2019年出口其中国加工厂生产的大部分锂，此举将使该公司更容易进入日本和韩国不断增长的锂市场。预计日本和韩国将是Livent今年最大的两个市场，中国紧随其后。
在Livent发出中国市场警告的前一天，该公司公布了季度利润，符合华尔街预期。
Graves去年上任Livent 公司CEO，当时Livent从FMC集团中分拆出来。他表示，公司从去年年底就开始谈判2019年的合同，并从中国客户那里得到了关于价格和数量的口头承诺。
但Graves表示，当公司准备签署合同时，中国客户却不愿签署一年或更长时间的协议，除非降价。
Graves表示，这种不安情绪可能是由宏观经济不确定性、中国电动汽车补贴政策和影响锂市场的更广泛的供应过剩担忧的综合影响造成的。
Graves表示，中国在将电动汽车补贴从汽车制造商转向充电站和其他实体基础设施，这对Livent等供应商不利。
受新能源补贴政策影响，技术要求逐步提升
动力锂电池可按电解质材料、电池外形、外包材料、正/负极材料以及性能用途进行划分，其中目前最主要的是以正极材料作为划分动力锂电池产品的依据，因为正极材料是电池中锂离子之源，其性能直接关系到电池性能，是锂电能量密度的基础，是动力锂电池中最关键的功能材料。动力锂电池按正极材料分类，主要有三元锂、磷酸铁锂、钴酸锂和锰酸锂这四种，对应的负极材料一般都是石墨。
2018年，我国动力锂电池装机量按正极材料分类，三元锂电池的装机量占比最高，达59%，首次超越磷酸铁锂电池，在总装机量中占比超过一半；其次是磷酸铁锂电池，占比为38%；而锰酸锂和钛酸锂电池二者合计3%。
细分新能源汽车具体类型的动力锂电池装机量情况来看，2018年我国新能源乘用车的装机电池中，三元锂电池占新能源乘用车动力锂电池装机量的90.42%，而磷酸铁锂电池占9.54%，锰酸锂电池和钛酸锂电池几乎没有占据份额；但在新能源客车的装机电池中，磷酸铁锂占新能源客车动力锂电池装机量高达93.25%，锰酸锂电池和钛酸锂电池分别占3.99%和2.76%，三元锂电池则为0，则是因为我国政府长期以来对三元锂电池装机新能源客车的限制，虽然目前目前我国政府已取消了这种限制，但在实践中出于安全考虑，国内所有的客车仍未敢使用三元锂电池。而在专用车的装机电池中，主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池平分。
三元锂电池的发展势头之所以如此迅猛，背后靠的是国家对新能源汽车补贴政策的不断调整变更的因素。对比2017年新能源汽车补贴政策，2018年补贴在乘用车方面不仅重新划分了续驶里程区间，还对动力电池的能量密度通过系数变化和调档的方式提出更高的要求，对于百公里电耗量系数也分档进行划分，同时，电池能量密度系数可以与百公里电耗系数叠加。
磷酸铁锂电池曾是中国新能源汽车市场上的主流，虽然其充放寿命长，但电池系统的能量密度只在100Wh/kg左右，而三元锂电池能量密度最高能达到330Wh/kg，随着消费者对电动汽车续航里程的需求不断提高，且具有电池能量密度优势的三元锂电池预计将进一步取代磷酸铁锂电池市场。
产能有望达到200亿GWh，行业未来千亿规模
随着新能源汽车产业化进程逐步深入，全球各国及重点企业均加大力度发展动力电池产业，基于新材料和结构的高比能动力电池技术已经成为各国竞争焦点，大力提升目前车用动力电池安全性、寿命、低温特性，降低成本是产业技术发展的方向。
在美国、日本、欧洲和韩国等国家/地区科技规划以及重点企业战略规划中多次提及新体系结构车用动力电池技术，重点关注高性能电池材料、高性能锂离子动力电池(致力于寿命、能量密度和安全性提升)、高性能电池包、电池管理系统、热管理、电池标准体系、下一代锂离子动力电池、锂金属电池、电池梯级利用及回收技术、电池生产制造技术及装备等。
我国动力锂电池产业从无到有，从小到大，发展很快，在国家科技项目的重点支持下，中国动力（600482）锂电池关键技术、关键材料和产品研究已经取得重大进展。虽然小容量功率型动力锂电池技术和产品与国外相比仍有一定差距，但大容量动力锂电池产业发展已经处于国际领先水平。单体动力电池的特性，已经具备推广应用的条件。动力锂电池产业已经进入到产业化建设和推广应用的关键阶段。动力锂电池产业化进程已经处于国际领先地位。
2018年，外资锂电池企业首次获得在我国经营的许可，LG化学，三星等外资企业纷纷建厂扩大产能，加上宁德时代和比亚迪等国内企业预计新增产能，到2020年我国国内动力锂电池产能可能突破200GWh。
