同样是储能电池，为何选择太阳能锂电池比铅酸蓄电池要多？
来源：宝鄂实业
2019-03-18 12:54
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同样是储能电池，为何选择太阳能锂电池的比铅酸蓄电池多? 太阳能路灯目前发展得比较迅速，锂电池是一种具有可控性、无污染性的储能型电池，新型锂电池太阳能路灯能很好的与体系完美匹配。随着锂电池技术越来越成熟，容量越来越大，寿数越来越长，运用范围越来越广。现在锂电池的运用已经开展到了太阳能路灯职业，代替了铅酸和胶体蓄电池。为什么这么多人选择太阳能锂电池?在这里存能电气小编发表一点自己对两种电池的理解，大家可以参考一下。
一、锂电池：
在各个性能方面比铅酸电池更优秀是毫无疑问的，目前常见的就是磷酸铁锂电池，该电池不像铅酸电池有记忆效应，在经过1600多次充电后，该电池的存储能力依然能达到85%，与铅酸电池相比，锂电池具有轻便、容量大、使用寿命长等优势。
二、铅酸电池：
电极主要由铅及氧化物制成，电解液是硫酸溶液。铅酸电池荷电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅;放电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。铅酸电池因为有记忆效应，在重叠500多次的时候，该电池的存储能力就会大大下降。
所以许多客户也十分认可保定锂电池太阳能路灯。这就是太阳能锂电池路灯越来越受欢迎的原因。
三、为何选择太阳能锂电池的比铅酸蓄电池多?
△锂电池体积小重量轻，装置省时省力
现在全球太阳能路灯的首选一般是一体式路灯，如果用铅酸电池组，需要埋在灯杆周围的地下，置放在地埋箱里边，而如果用到锂电池，凭借其较轻的分量，就可外挂到电池板反面，省时省力。
△锂电池比铅酸蓄电池污染小，绿色环保
我们都知道铅酸蓄电池的使用寿命比较短，它虽然便宜，但是一年可能要换一次，这样会大大增加对环境的污染。而且铅酸蓄电池本身就比锂电池污染重一些，如果一直更换的话，会一直给环境造成伤害。锂电池没有污染，而铅酸电池有重金属铅的污染。
△锂电池更智能
现在的锂电池已经越来越智能，功能也是越来越完善了。现在的锂电池可以根据用户对电池的需求、使用时长等进行调节。很多的锂电池都可以安装一个BMS管理系统，可以实时在手机上查看电池的状态，还能够自主检测电池的电流电压，如有出现异常情况，BMS系统都能够自动调节。
△锂电池使用寿命更长
铅酸蓄电池的年损耗比较高，往往一两年就需要换一次。而锂电池的使用寿命有3——5年，一般来说是能够都质保三年。铅酸电池的循环寿命在300次左右。而磷酸铁锂电池，3C循环寿命达到800次以上。
△锂电池安全性更高，无记忆效应
铅酸蓄电池容易进水，锂电池不易进水。而且铅酸电池是带有记忆性的，就是还未完全放电的时候充电会产生记忆效应，会影响电池的使用寿命。而锂电池是不带记忆性的，可以随时充电。这样使用起来更加安全，更加让人放心。磷酸铁锂已经过严格的安全测试，即使在剧烈的碰撞中也不会产生爆炸。
△锂电池能量密度高
锂电池具有高贮存能量密度,现在已达到460-600Wh/kg,是铅酸电池的约6-7倍。这将更好的为太阳能路灯储能。
△锂电池太阳能路灯十分耐高温
太阳能路灯每天都裸露在外面暴晒，所以对温度环境有着更高的要求。磷酸铁锂电池热峰值可350~500℃，能够在-20℃--60℃的环境下运用。
△价格、质保期方面
目前市场上主流电池是48伏，如果更换的话，铅酸电池450元左右，质保期为1年;锂电池价格相对较贵，需要1000元左右，但是质保期为两年。
存能电气磷酸铁锂电池包
以上就是关于太阳能路灯锂电池对比铅酸蓄电池的优点就介绍到这，锂电池是一种具有可控性、无污染性的储能型电池，比铅酸蓄电池更安稳，更安全。锂电池太阳能路灯更加受客户的喜爱，也十分认可保定锂电池太阳能路灯。锂电池太阳能路灯已成为一种发展趋势，以后选择锂电池作为储能装置的太阳能路灯将会越来越多。
锂电池本身的工作特性对温度非常敏感，想要获得良好的性能发挥，维持较长的使用寿命，防止热失控事故的发生，将温度保持在锂电池的理想工作范围内非常必要。
电池包老化的主要原因是，电池原始特性差异的继续分化。因此，保持电芯工作温度的一致性，是对热管理系统的另外一个要求。
对电芯热特性模型的研究，除了在后续的热管理系统中，提供冷却装置设计依据以外，也帮助电芯从设计开始，从源头优化热结构，避免温度积累和局部过热。
2 锂电池风冷系统案例
侯大鹏等在其论文《车载锂离子电池组的热管理模拟》中，实验和模拟了方形电池组自然冷却和风冷的情形。
单体模型的建立
单体生热模型采用简化的Bernadi模型。根据Newman的电池生热理论，电池反应过程中发热，包含四个部分，反应热、极化热、欧姆内阻热和副反应热。而Bernadi模型，根据20-50℃阶段，反应热只占总内阻热量的1%，认为可以忽略不计。于是，电池的反应热主要的来自于欧姆热和极化热，极化热可以用极化内阻发热的形式体现。Bernadi模型的总发热等于欧姆内阻与极化内阻的和与电流平方的乘积。
单体传热模型的建立。案例认为，单体的传热包含两个过程，一个过程是单体中心部位发热，并在电芯内部扩散；另一个过程是，电芯的表面与空气之间的热量交换过程。
热量在电芯内部的传递。方形电芯内部为层叠结构，热量从中心，一层一层的向外传递，直至传递到电芯表层，再由表层向空气中传递。于是，其热传导过程采用多层平壁热传导方法计算。传热率，与温差、导热系数和传热面积成正比，与传热层的厚度成反比。
热量在电信表面与空气之间的交换。热量传递到电池表面，表面温度高于周围环境温度，则热量会通过对流的方式向空气中传播。根据空气流动的动力来源不同，可以分成自然对流和强制对流，与自然冷却和风冷相对应。电芯表面散热这一场景，实际上还有热辐射的过程，只是辐射的热量在总体热量中的占比比较小，可以忽略。对流传热速率，与对流传热系数、对流传热面积和电信表面与环境的温差成正比关系。
电池组模型
在电池组中，单体按照图中的方式排列。自然对流条件下得出的结论是电芯内部温度远高于表面温度，每个电芯的表面温度近似。
风冷系统，如下图所示。进风口和出风口设置在箱体的两端。仿真过程中，先保持风量不变，不断改变风口的尺寸，寻找最合理的空气进出口面积。再保持最佳空气进出口面积，调整风量，找到风量与电芯温度的关系。案例结论是空气进出口面积是电池侧面积6倍的时候，效果最佳；风量越大效果越好，但过大的风量消耗过多能源，存在一个性价比最高的风量。
案例忽略因素的影响
案例没有具体描述空气流通的路径。从示意图不难看出，第三排电芯与箱体内空气流动的大方向恰好垂直，而案例在前文有结论，认为电芯温度最高的部位在中心，距离中心越近温度越高。这部分电芯的冷却效果不会特别理想。
案例认为电池包是一个密闭空间，没有考虑电池箱体与外界热交换的过程模型，电池箱体材质和详细机构没有做过多交代。实际应用中，外围电芯温度会低于中心电芯温度。
