把手机电池做得大点，能当汽车蓄电池用吗？
来源：宝鄂实业
2019-03-19 17:18
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答案是不行的，如果有一点点可能的话，是一定是会有汽车厂商尝试的，但几乎没有任何一家汽车厂家尝试把铅酸蓄电池换成锂电池。有这么几个原因。
首先是，成本的原因，无论是电极材料、电解液还是装配环境，铅酸蓄电池的成本都要远远低于锂电池，铅酸蓄电池的电极材料是氧化铅和硫酸铅，制备起来工序简单，成本很低；但是锂电池电极材料的工艺制备要复杂很多，价格很高。
另外，咱们手机用锂电池其实是因为锂电池具有较高的能量密度，说白了就是，在保证大容量的同时，可以尽可能的把体积做小。但是如果汽车用锂电池的话，也仅仅是因为看中锂电的能量密度，可以节省更大空间。
但是对于汽车而言，节省空间并不是重要需求，而且改为锂电后，还需要改掉整套供电和用电系统，那为了节省空间这个弱需求而改变整车的电路配件和设备值不值呢？似乎并没太大必要。
当然，这还不是汽车不用锂电最主要的因素。锂电池还有两个致命的弱点。首先是锂电池的低温性能要比铅酸蓄电池差。想想咱们手机有时候在零下几度的时候，开机都困难，但手机有时候开不了机并不会带来什么危险；但汽车是运动的、跟安全相关的，必须要保证在恶劣环境下、低温状态下还能顺利启动；
另外还有就是瞬间电流的特性。汽车在启动时的瞬间电流大都在200A以上，豪华轿车会更高。但是，目前的锂电池正负极材料石墨和钴酸锂都不属于高功率型的负极材料，在高倍率下性能急剧下降；
而起动机瞬间打火会有几百安的电流释放，瞬间热量带来的危险比较大，锂电池在大电流放电时容易在负极形成锂枝晶，刺穿隔膜导致电池内部短路进而爆炸，这在锂电界是一个共识。
铅酸电池的安全性在目前的电池系统里属于非常的等级，首先，大电流性能优异意味着电池不容易发生意外；即便发生意外，正负极材料都是铅的化合物，而电解液还是硫酸溶液，三者都不易燃。
所以，综合这么多的因素来看，锂电池并不是汽车电池的选择，哪怕是把手机电池做的足够大，电量足够用，依然不符合汽车蓄电池的标准。
那咱们汽车上的铅酸蓄电池也是有寿命的，能用多久呢？如果还没有到寿命期，电瓶亏电了应该怎么办呢？
不知道从何时起，出门给人最多安全感的不是钱包、钥匙这些东西了，而是手机和充电宝。有没有觉得，出门不带手机感觉什么事情都做不了，而手机早上出门时电池还是充满的，到了中午电量就不足了。今天，我们来聊聊有关手机电池的那些事。
各种手机应用软件会消耗电量
手机电池用得快，从使用方面来看，有人说是打开了太多的应用程序。很多应用程序一直在后台运行，还有人说，蓝牙、无限网络一直打开也会消耗电量，但是，最重要的不是这些，比起关闭这些项目，调暗手机屏幕才最省电。
自然环境会消耗电量
从自然环境方面来分析，外界环境也会对手机电池产生影响。到了冬天，有人会觉得电池用得相对比较快，但实际上，低温对于手机电池的影响没有高温大，在高温环境下，手机电池容量损失越快，而且，这种损失是不可逆，也就是说，电池容量会永久变小。
自身感觉问题
最后一个原因，那就是，手机电池用得快，那只是你的感觉！咱们回想一下，以前智能手机没有普及的时候，谁一天没事总盯着手机呢？那个时候，手机也得两三天一充电，可是如今，看手机的时间增加了很多倍，使用率成倍增加，也就使得手机电池用得快了。
说完了这几方面原因，再来聊聊有关手机使用的误区。第一，有人说，手机买回来得充满电，再充12个小时之后才能用，其实，这是不对的，之前的有些手机使用的镍镉类电池，现在的手机基本上都是使用锂电池，所以，想充就充，随充随用就可以啦！
第二，有人说，电池有记忆功能，需要激活，也就是反复充三到四次才能用。其实，这也是不对的，原因还是一样，锂电池根本不需要这样做，买回来的手机，直接用就可以。其实，智能手机的最佳电量是40%到80%，也根本没有什么“记忆功能”。
第三，有人说，整晚充电会导致爆炸。这种说法有道理也没有道理，为什么呢？其实，现在的手机已经足够聪明，它们知道什么时候电池饱和了，就会停止充电。但是，电压不稳的话，有可能导致手机自燃，可电压不稳，不止是手机，其它电器也有自燃的危险吧？
第四，有人说，边充电边玩手机会对手机产生不良影响，这并不准确。严格地说，使用劣质充电器才会，正常充电不影响使用手机。至于什么将手机放进冰箱可以延长寿命、手机不能关机之类的说法，更是无稽之谈，不要随意相信。
