电动车动力锂电池组的安全性该如何提高？

到目前为止我国动力电池行业经过十几年的积累，已经有了很大的提升，特别是对动力电池的理解和认识方面，应对当下的电动汽车使用，应该说是能够胜任的。现在的动力电池在材料上，如果没有明显技术突破前，发展到一定水平之后，就很难再有进一步的突破，与此同时，在安全性方面的负面影响却越来越大。这时有人就会问了，燃油车还经常起火呢，且比电动汽车多，为什么对电动汽车要求这么高呢？在这里有一个概念就需要说清了：燃油车的着火是能够找到规律的，与许多已知因素有关，关键一点是燃油车的易燃物是燃油，是被密封在一个与外界隔绝的环境里，与氧气（助燃剂）和火源分开，这种隔绝条件一旦被打破（如管路老化漏油遇到发动机高温），就会出现事故。而动力电池系统的易燃物是电解液，它与助燃剂氧气（正极材料遇到高温时会分解生产氧气）和火源（内短路、过充都会产生高温）被密封在同一个容器环境里，因此它的安全不确定性也就显得尤为突出。

 

电池系统的安全必须由电芯来解决，如果电芯要保证安全，就必须采用更稳定的材料，更安全的设计。如果现在一味的放低电芯的安全要求，降本、提高能量密度，那么后续的安全性能检测就会很难通过，评估整车的安全性还是应该从源头上进行握好，在电芯层面的安全性上，选用更厚的隔膜，在电芯提高能量密度的设计上不应该通过减薄隔膜厚度实现。

 

由于动力锂电池成组使用最关键也是最核心的问题：一是安全、二是寿命，特别是在快速充电时，电池组内电池的差异加大，如何解决电池组的使用寿命，面临巨大挑战。

 

影响电池安全使用和循环寿命的因素，除了电池自身工艺性和产品质量外，至关重要的一个问题是：电池成组充电时的安全性管控和热管理技术。没有完善的电池成组安全性管控和热管理技术，电池的安全性和长寿命循环就无法保证，因此，动力电池充电的管理系统与电池自身的安全同等重要。

 

随着电动车这个市场逐渐的增大，能够有效的激发生产厂家对电池发展的动力，锂电池材料技术的研发和生产制造将会不断的进步。由此可预见，在电池技术不断地发展下，锂电池将会越来越安全，新能源汽车技术也将会越来越成熟。