锂电池正极材料价格的波动
来源：宝鄂实业
2020-05-09 08:57
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锂电正极四大材料价格各自均有较大幅度波动,其中钴酸锂与三元材料波动最大,二者同比各自下降均超过20%。锰酸锂维持相对平稳，磷酸铁锂跟随碳酸锂价格一路下滑，同时也受行业影响，到年底呈现严重下滑。
目前锂电池正极材料国际市场定价机制已比较成熟，采用公式价，其中包括了与镍、钴、锂等原材料价格直接挂钩的部分。很多原材料生产公司也在通过多元化的采购渠道以及对行情的把握，积极降低原材料采购成本。
锂电池的锂离子仅存在于正极材料中，电池能量密度等性能主要取决于正极材料。锂电池电芯的核心结构包括正极材料、负极材料、电解液和隔膜等。其中正极材料在电芯制造成本、质量中占比最大，正极材料直接决定着动力电池产品的安全性、能量密度等各项性能。锂电池所有材料成本中，正极材料占比从来没有低于30%，最高时超过一半。
锂电池的锂离子仅存在于正极材料中，电池能量密度等性能主要取决于正极材料。锂电池电芯的核心结构包括正极材料、负极材料、电解液和隔膜等。其中正极材料在电芯制造成本、质量中占比最大，正极材料直接决定着动力电池产品的安全性、能量密度等各项性能。锂电池所有材料成本中，正极材料占比从来没有低于30%，最高时超过一半。
全球锂电池正极材料呈现中、日、韩“寡头聚集”的市场格局，2014年中日韩三国生产的锂电池正极材料共占据了全球95%以上的市场份额。日本和韩国的锂电正极材料产业起步早，整体技术水平和质量控制能力要优于我国锂电正极材料产业，占据锂电正极材料市场高端领域。中国锂电正极材料近十年迅速发展，产品质量大幅度提高，并具备较强的成本优势，近年来日韩锂电企业开始逐步从中国进口锂电正极材料。目前，中国锂电正极材料市场份额已占据全球一半左右。
在中、日、韩三国中，日本技术实力雄厚，但人工成本高，因此日本锂离子电池正极材料生产自动化程度最高，产品品质也最好，日本锂离子电池正极材料发展之路是由钴酸锂发展至锰酸锂，再到改性锰酸锂和三元材料。2010年后三元材料成为动力电池的主流，如丰田普锐斯PHV 搭载了三洋（被松下合并）的三元材料电池，本田思域混合动力车采用Blue Energy的三元材料电池，最近令人瞩目的当属松下制造的18650动力电池，借着Tesla大量使用镍钴铝酸锂材料，松下占据了全球动力电池第一把交椅。
韩国的技术水平略低于日本，但一直坚持自己的路线，在产业领域集中资源优势扩张市场，韩国锂离子电池产业集中度非常高，由三星SDI和LG化学两家公司垄断。三星SDI和LG化学都在中国建厂，以中国的低成本优势，帮助其进行锂离子电池产业全球扩张。
中国正极材料企业的技术水平在中日韩三国中相对较低。技术路线上摇摆不定，核心技术的研发方面仍然落后，中国企业的正极材料主要应用于消费类小型锂离子电池。日本和韩国的正极材料企业基本上正转向动力电池材料，并加大了投资规模，日本和韩国等锂离子电池企业正在将电池的生产基地转移到中国。
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