电动三轮车，电池不耐用，有什么办法？
来源：宝鄂实业
2019-03-21 12:43
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电动三轮车的电瓶，和普通两轮车的并没有本质区别，一般是以铅酸电池为主，有些事锂电池，主要是电瓶的充放电次数是有限的，延长使用寿命，本质是如何在有限的充放电周期次数里边，尽可能跑更远的路，请关注：容济点火器
1、三轮车设计是拉货用，负荷比较重，要考虑到经济方面因素，不可能让电瓶容量非常大，所以电瓶的放电电流是有限的，长期大电流放电，对电瓶本身就有伤害，在这种条件下，载重荷的时候，尽可能让车子速度跑慢点。
2、瞬间加速电机的输出电流也会非常大，因为实际使用过程中，要控制好自己的右手，不要和边上的车子“斗气”，加速时候一定要使用缓和形式，这样输出电流会小很多，平稳很多，对电瓶有好处。
3、车子不是用坏的，而是放坏的，在车子不用的时候，至少每个月要充一次电，避免电瓶亏电引起电瓶损坏。
4、电动三轮经常会深度放电，正常深度放电六成左右时候充一次电比较理想，电瓶的电量要保持30%以上，冬天容量下降，充电时间要稍微长点，一般充电时间控制在8个小时左右。充电器质量也很关键，不要使用路边的快充，如果使用了增程器之类，也要留意增程器输出电压是否稳定。
5、三轮车虽然都是户外作业，但是不用时候，避免在太阳下停放着暴晒，这样也会伤害电瓶的。
6、如果电池液减少了，一定要及时补充了，不然电瓶会发热而损坏。用车时候避免频繁刹车，这些都是养护电瓶比较重要的小细节。
7、电动三轮蓄电池理论设计寿命是两年，因为负荷重，实际能用1年半就不错了，很多只可以用1年左右，寿命达到了，只能更换。
新能源汽车使用的动力电池组为锂电池，传统汽车使用的电池为铅蓄电池，因此新能源电池与传统汽车电池的区别还是很大的。
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首先从电池材料上来看，新能源汽车使用的锂电池组，材料构成为金属锂铝合金以及锂离子聚合物等；铅蓄电池的材料构成为金属铅和二氧化铅。从价格上来看，铅蓄电池所使用的材料比锂电池所使用的材料更为便宜，因此电池整体价格上来看，也是铅蓄电池更为便宜。
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再者从能量密度上来看，新能源汽车使用的锂电池组能量密度更大，可以达到200-260wh/g；传统汽车所使用的铅蓄电池，能量密度更小，基本上只能达到50~70wh/g。并且在现有技术水平下，锂电池组能量密度是不断增长的，而铅蓄电池的能量密度基本只能维持不变。
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接着是使用寿命方面。新能源汽车使用的锂电池组使用寿命要比传统汽车所使用的铅蓄电池更长。锂电池组的循环充电次数可达2000次左右，传统汽车所使用的铅蓄电池循环充电次数一般在300-350次左右。
现在新能源汽车一般采用的都是锂电池组，而锂电池组技术的先进程度也是制约电动汽车发展的一个主要的因素。
