房车怎么用电？房车用锂电还是铅酸？聊聊房车电池的选择
来源：宝鄂实业
2019-03-22 10:00
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先说用电，房车用电，只能省着用！房车上的电，如果像在家里一样随意用，怎么都不够。为啥？补电是个问题！
脱网状态下，补电的手段无非行车充电、太阳能、发电机。这几种方式，可以说补的都没有用的快！不省着用，咋都不够！
大容量铁锂电池+太阳能+发电机，已经是现在能想到的房车用电最好的方式了，如果稍微省着点儿，基本不会遇到无电可用的窘迫情况。当然，想用好锂电，前提是你自己本身就懂电，知道为啥用48V，知道锂电平衡怎么做，电池状态如何监控，有坏的怎么换……这个一般人搞不定，真的需要个好电工！
市面上小电池厂家出来的锂电，呵呵，你敢信不？淘宝卖电池的那帮，他就算把自己胸脯拍碎了跟你保证什么，你也别信！他们电池做分拣么，平衡怎么做的？用的谁家电池芯？最主要保护板用的谁的？……
房车锂电里说道太多，对于普通用户而言，过于复杂了。而大的电池厂根本看不上房车这行这点儿量，不可能为房车电力系统提出解决方案的。现在世面上成熟的48V+锂电的解决方案，也不过是老用户自己琢磨出来的。安全性不好说，毕竟人家比亚迪的保护系统是几十亿砸出来的，个人研究的，凭借经验就说这东西肯定稳定安全？反正我是不太信的。现在大家普遍采用的是基站UPS，基站逆变器，那里面有温控探头的，只能说相对安全吧！可是都是二手的，对于房车改装厂而言，是没法配置在车里的……
对了，现在有电池厂，为电池买保险的，真有问题，保险公司赔付……这也能一定程度打消用户顾虑吧。总之锂电不是不能用，而是要了解清楚了，再选择性使用！
说完锂电，说一下12V+铅酸蓄电池的解决方案，这个也是现在大部分房车采用的解决方案。弊端挺多的，对于普通用户而言，这套东西就不能当成正常家用电来用！因为铅酸电池本身就不支持大电流放电！12V，3000w，稍微换算一下就知道了，250a都……电烙铁么？所以现在给3000W逆变器，配合12V系统，都是搞笑，因为大家用不到3000w就会跳！这也是为啥新手用户接回车之后，经常出现跳闸，甚至烧逆变器的情况，说白了不懂嘛，用这电压逆变，又是空调又是烧水的，甚至还打个电磁炉啥的，不烧才怪……
铅酸电池，真的不是不能用，也不是不够用，主要看用法。不要极端用电，真的不怕麻烦的，我都推荐不行装两个逆变器两套系统，一套给空调和大功率电器用的48锂电，一套12正常车里照明以及各种12V电气。这种的就是接线麻烦，适合老电工尝试。
普通用户，老老实实省着用。尽量用低压电气，有12V的就别用220的。多备两个逆变电源，没多少钱的小玩意，也能带动笔记本无人机等设备的充电。大逆变器能不开就别开。
冰箱尽量去找12V的解决方案，不差钱直接买房车专用12V的即可……
热水用驻车燃油加热器，水暖的，别用电解决洗澡水的问题！
如果是B型车，能进城市里的，多利用城市里的充电桩。如果C型……多去营地……
你们这帮人都是外行，小哥儿几个别再给我讲锂电了，推销锂电的都是骗子，锂电池卖得那么贵，还爱爆炸，你们这是要钱不要命!
前不久，我在一家电动车门店里和老板娘闲聊天，恰巧遇到了一位“奇葩”顾客。
这位大爷看上去最多六十出头，虽然说话不好听，但也是老主顾了，小哥自然不会怠慢。大爷最新的座驾是一辆小龟王电动车，买车加上改装，前前后后在店里也花了大几千块钱。
大爷喜欢骑着电瓶车出去转悠，最远的一次从蒲黄榆骑到了潭柘寺，来回折腾了小一百公里，年轻人也很少有这个劲头。大爷这次来店里是想换个大容量的电池，之前的电池已经用了两年多了，续航掉得厉害。
店员也是出于好意，推荐大爷上他们最新的锂电池包，毕竟锂电池包更加轻便小巧，老人家用着更加方便。
不过老人家似乎并不领情，反而开始“教育”店员：“锂电池多危险，你知道还是我知道？你瞧瞧那些起火爆炸的，都是锂电池。
铅酸电池虽然沉点儿，但好歹用着放心，我骑电动车也有十年了，光替换的铅酸电池都不下五组了，从来没出过事儿，甭废话啊，我要换那个7250的铅酸，就是那个黑金石墨烯的那个，麻利儿的。”
铅酸安全锂电危险 有这种想法的人还真不少
笔者随后又和门店老板娘聊了聊这个事儿，老板娘也坦言，的确有很多人在买车时都提出过这个问题，也有一部分用户和那个大爷一样，点名要铅酸电池的车，一来铅酸车确实便宜，二来就是担心锂电池起火爆炸。
“不过我也经营了小十年的电动车了，锂电的车也没少卖，但真要说起火爆炸的，也只听说过几个，但那是有人自己改装焊接的时候出的事儿，原厂电池出事儿的好像还真没听说过。”
“那铅酸电池有起火爆炸的吗？”笔者追问了一句。
“我们店里有一次就差点出事儿!”老板娘对这个事儿印象很深刻，“电池正在里屋充电呢，一下就着了，得亏人都在外面，所幸没出啥大事儿”。
“不过我们卖的车和电池都是大品牌的，很少听说有出事儿的，倒是一些搞回收旧电池的，他们出事儿就比较多了”，老板娘又补充了一句。
之后，笔者又针对铅酸电池和锂电池的安全性问题进行了问卷调查。结果显示，有三成用户认为锂电比铅酸电池更危险，而近半数用户对于两种电池的安全性没有明确认知。
锂电池危险，事实果真如此么？
先说明一件事儿 电池为什么会爆炸？
爆炸意味着压力的瞬间释放。
电池在很多情况下并不是封闭的，无论是锂电池还是铅酸电池，在设计时都会针对内部压力异常增大的情况设置安全阀，即便电池内部发生短路等异常情况，内部压力也会及时释放，不会引发大的风险。
那么既然电池在设计之初就已经考虑到了潜在风险，那么为什么在新闻报道中还经常能看到电池爆炸的案例呢？
首先，很多所谓的“电池爆炸”案例其实并非电池爆炸，而是控制器或者电气系统发生短路或者故障引发电容爆炸，这种爆炸规模非常小，很多只是有一些声响和火花，这种情况下起火才是最大的危险源。
其次，当电池或者车辆其它部件燃烧时，由于车身采用了大量塑料材质，很多人也会误将塑料燃烧的“噼啪”声当做爆炸。
最严重的情况，电池真的爆炸了。一种情况是，劣质电池自身没有设计安全阀或者安全阀被损坏，无法起到泄压作用，当电池内部压力过大时发生爆炸。
另一种情况则是电池充电器故障形成过充，电池内部析出氢气，当氢气与氧气以一定比例混合后发生爆燃。
锂电池真的比铅酸电池更危险？ 事实并非如此
既然明白的电池为什么会爆炸，那么锂电池和铅酸电池究竟哪个更安全呢？
从电池结构来说，目前锂电池包基本都是18650电池进行封装，而铅酸电池则基本上也是密封性能很好的免维护性铅酸电池，如果其内部压力过大且安全阀发生异常的话，两者的危险系数基本相当。
如果是由于电池过充内部析氢的话，18650电池中电解液含量相当有限，析出氢气的量也极为有限，但对于以稀硫酸为电解液的铅酸电池来说，如果发生过充，电池内部析氢现象严重，发生爆燃的几率也大大增加。
从电池的安全防护角度来看，18650电芯上都设计有安全阀，不仅可以释放内部过大压力，还会物理断开电池与外界的电路连接，相当于将该电芯物理隔断，以保证电池包其它电芯的安全。
另外，锂电池包通常都会配备BMS保护板，它能够精准控制电池包中每一颗电芯的状态，直接从根源上解决过充过放的问题。
相反，铅酸电池在安全防护上除了安全阀之外似乎就乏善可陈，BMS保护几乎不存在，很多劣质充电器甚至都无法做到充满后断电，安全保障上与锂电池相去甚远。
当然，如果你用的是价格和铅酸电池差不多的锂电池，这种情况谁都救不了你。
最后还有一点，如果是因为意外冲撞造成电池结构遭到破坏，铅酸电池似乎比锂电池更安全一些。不过在这种等级的事故中，电池材料早已暴露在开放环境中，爆炸也就无从谈起了。
总结：电池不是炸弹 爆炸更多由劣质产品引起
从电池的安全冗余设计上来看，合格的锂电池和铅酸电池都能够充分保证用户的使用安全，并不存在明显的安全性差异。
但由于市面上很多低端小型电动车和滑板车数量较大，且多半采用的是质量较差的锂电池，相对更容易发生事故，这也给消费者留下了锂电池不安全的错觉。
