铅酸电池的选购和使用中，这些方方面你都了解了吗？
来源：宝鄂实业
2019-03-22 13:16
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一、选购之前，明确铅酸电池几个方面：环保耐用性、体质容量性、价格性。
1、铅酸电池内部，含重金属铅，酸性腐蚀液体，容易对环境造成污染。自2012年《铅酸电池行业准入条件》的颁布实施，其无镉无砷化生产成为主流。只要经过正规回收渠道，其环保、绿色使用能够有所保障。
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2、铅酸电池深度充放电400~500次。正常使用寿命在1~2年。而锂电池，大约4年左右。
3、同等容量的铅酸电池和锂电池比较：质量—前者是后者的大约3-4倍；体积—前者是后者的大约2倍。
4、能过查阅×宝，发现同样“48V20A”，铅酸电池600多元；而锂电池1200多元；价格显意见。
各类电池性能指标对比
二、铅酸电池选购注意要点。
1、外壳是否有漏液溢出、接线端子有无锈蚀、刮痕。
2、能过电池的外观的标识，型号，看清明白，所选电池的对应使用类型是否一致。比如如下图”6-DZM-20 电动车专用蓄电池“就明确标明了是电动车专用，而不能用作其他方面。
3、产品名称、型号、厂家信息、许可证编号、等关联标识是否齐全.
三、铅酸电池的使用。
1、选用输入输出电流电压，完全匹配电池的充电器，进行充电。新购电池，由于前期卖场闲置。应先充电，在使用。充电结束，可静置十分钟在使用。
1、”恒压限流“方式充电；充电时，通风良好，不能有覆盖物遮挡。
2、铅酸电池，具有记忆性。避免深度放电，当天使用、当天充电。长期放置不用，需充满电，并定期（一般10天）进行补充。
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3、使用最佳环境20℃~30℃，通风良好。防止暴晒、震荡、碰撞，对的电池容易造成损坏。
4、充电器工作时，先连接好输出端，在连接输入端。
5、充电结束，充电器显示充满，就停止充电，拔掉电源。不能一充就是几天几夜，不拔掉充电器。
答案当然是否定的。现在，我们一起来看看如何将铅酸电动车可以改成锂电池的。以48V铅酸电池为例，第一步，打开电池的四角螺丝，小心的打开上盖，可以看到里面是4块12V的铅酸电池。第二步，记清楚电池线路后，就用电烙铁将电线从电池的取下，操作中要注意防止电池短路。第三步，然后将旧电池全部取出后，将锂电放入。装电池的时候，里面有些突出的小塑料是隔开原来的铅酸电池，这个一定得去除，要不以后要磨坏新电池的。第四步，将电池上的接线柱联接，然后用电工胶布包裹好。
不过，要注意的是原铅酸电池在更换锂电池时，必须要求与原车电池电压相符，容量可以加大，续航时间更长。即使是相同容量，锂电池续航里程和寿命也会更长。其次，要注意的是原充电器不可充锂电，需要单独购买或定做专用充电器。
当然，也有人会问控制器、电机这些需要更换吗？换锂电池，只要电压一样，容量大点反而是好事情。电动车容量随便加，只要电压不变，电机和控制器影响不大。当然，也有一个问题，假如锂电池本身质量有问题，那么很可能就会烧坏控制器。
既然锂电池优势这么多，为什么不建议将铅酸电池换成锂电池呢？
第一，锂电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高，颇给人华而不实的感觉，并且锂电池难以回收，再利用率不高。
第二，由于锂电池体积小，组装时有多只锂电池串联而成，在运输和使用时，可能造成某个焊点断开或虚焊，这是锂电池连接时的通病。
第三，锂电本身的大电流放电特性就是短板，想想拥堵道路的频繁启动， 电池寿命也会大大降低。
最重要的原因是锂电池存在起火爆炸安全隐患，谁也不会愿意买个“定时炸弹”放在身下。尤其是在消费者在不知情的情况下网淘一些劣质锂电池，在电动车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发安全隐患。也许有人会说，现在，锂电池技术飞速发展了，不会出现这种问题，但是谁也无法保证这种问题就不会发生。
在我看来，虽然锂电池与铅酸电池相比，同样的重量与体积，锂电池所储存的电容量一般要比铅酸电池高出3倍左右。但是对一个作为代步工具的电动车来说，其实作用也是有限，因为目前不少铅酸电池其续航能力也有了大幅提升，已减少了锂电池与铅酸电池之间的差距。再加上新国标的颁布，限速25km/h等几项规定，消费者对电动车追求也不会太苛刻，而让消费者多花几倍的钱去买单，相信也没有多少人愿意。
总之，锂电池无论是安全问题还是成本，都不利于它的推广。以目前的技术来看，还是以铅酸电池为主。而想把铅酸电动车去改成锂电池？我建议千万不要去尝试，除了安全，在新国标实施之际，改装很可能会被定义为超标车，如果实在对锂电池感兴趣，建议选购正规锂电车。
