iPhone的电池这么小？为什么一直不做大容量的呢？
来源：宝鄂实业
2019-03-23 13:52
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苹果手机问世以来，用户最不满意的地方可能电池了。即使是2019年，苹果手机的电池最大也只有3000mAh，远不如安卓手机动辄4000mAh起步。那么乔布斯和库克为什么不把iPhone手机的电池做大呢？
首先，强调轻薄一直都是苹果的设计理念。在iPhone手机问世之前，尤其是在功能机时代，手机的外观设计是丰富多彩的，有直板的、有翻盖的，还有的手机做成跑车、打火机的造型。功能机时代手机的功耗不高，对电池容量的需求也不大，而且绝大度多数功能机都是可拆卸电池的设计，一块电池可以用一个星期，换上 一块再用一个星期，两块电池轮流半个月都不用充电。
而苹果的iPhone之所以一开始就受到人们的追捧，主要就是因为它的一体化机身设计，使iPhone手机的外观看起来更加时尚，比传统的功能机更“酷”。而众所周知，iPhone率先将“不可拆卸电池”的设计应用在智能机上。之所以要这么做，就是要尽可能的减少电池仓的空间，劲儿削减iPhone手机的厚度。
苹果在iPhone 4时代就将厚度做到了9.3毫米，然后再iPhone 6时代将厚度做到了6.9毫米的极致。从而使得iPhone手机更轻更薄，更便于携带，同时电池容量也一直控制在1700mAh左右。
其次，iOS系统本身就比较省电。由于iOS系统是使用C语言和C++语言开发的，运行起来比java语言的安卓系统更加高效。再加上iOS系统拥有统一的后台推送管理，应用不会常驻后台，不会长时间占用系统资源。所以在相同的续航时间内，苹果手机的电池可以尽可能做到更小。比如现在iPhone XS的电池容量只有2658mAh，续航时间却和3500mAh左右的安卓手机差不多。得益于iOS出色的功耗控制，让iPhone手机没有必要用那么大的电池。
第三，用户已经习惯一天一充。智能机时代充电已经成为用户每天必不可少的“功课”。无论智能手机的电池有多大，最多两三天就会没电。不到3000mAh的苹果手机用一天下来可能只剩下20%的电量，4000mAh的安卓手机用一天下来，通常也就剩下40%的电量。反正用一天都要充电，剩20%和剩40%有什么区别呢？如果电池实在不够用了，还可以通过充电宝、充电手机壳等多种方式来延长续航时间。
最后，苹果手机的设计结构决定了只能用小电池。每年的iPhone手机都采用了旗舰级的硬件配置，再加上最近两年又开始流行双摄、3D结构光、压感触摸屏、NFC和无线充电等功能，机身内部的空间被进一步缩小。再加上苹果处理器是外挂基带，为了保证足够的性能，芯片面积要比安卓手机大不少，因此新的苹果手机又不得不使用双层主板的设计，这就进一步压缩了电池的空间。
所以电池容量从来就不是iPhone手机的卖点，无论是乔布斯也好、库克也罢，绝对不会在发布会上透露iPhone手机的具体电池容量。因为iPhone手机的电池就是按照“一天一充”的标准设计的，不会多也不会少。
新能源汽车搭载的电池主要由电池由电芯、PACK、BMS组成，而电池中正极材料起主导作用。国内市场上新能源汽车搭载的动力电池以三元锂电池、硫酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池为主，也不排除有使用其他材料。
其中硫酸铁锂电池和三元锂电池用量最多，但由于国家针对电池密度出台了相关标准，硫酸铁电池密度太小，远远达不到国家标准，因此逐渐被三元锂电池取代，目前大多数家用车均搭载三元锂电池，部分商用车则仍然采用硫酸铁锂电池。
本性难改，技术加持
不管是哪种类型的车载动力电池，都存在一定的短板。硫酸铁锂电池够安全，够稳定，寿命也够长，但在低温环境下仍电池容量和放电能力都会受到较大影响。而三元锂电池虽然密度够大，容量够大，但不够安全，稳定性较差，使用寿命相比硫酸铁锂电池较短。
这就对电池企业的制造技术有很高的要求，技术则主要体现在电池的管理系统和散热系统方面，通过优化管理系统，控制电池的放电能力，让电池处于稳定状态，而散热系统主要针对高温极端环境，让电池尽量处于恒温状态，保障电池的安全可靠，延长电池的寿命。
但是不管怎样，各种先进技术的加持只能延缓电池衰减的速度，电池衰减与人体衰老一样，是不可逆的，技术加持更像是药品，虽然能延缓生命流逝，但不能阻止生命逝去。电池技术正处于高速发展的阶段，电池容量的衰减或将得到有效控制，使用寿命延长不会太远。
衰减程度，如何使用是关键
汽车动力电池的衰减也与使用环境有莫大的关系。不同消费者有着不同的驾驶习惯，动力电池需要面对各种不同的工况。通常情况下，常常用来玩游戏的手机电量消耗会越快，充电次数会越频繁，每一次充电几乎都意味着电池的衰减。
新能源汽车动力电池同样如此，频繁急加速、急减速不仅会加快电量的损耗，同时也会加剧电池的衰减，相比之下，匀速温和驾会延缓电池的衰减，延长电池的使用寿命，因此养成良好的驾驶习惯非常重要。
新能源汽车长期搁置对电池也会有不利影响，电池长期不使用会发生氧化作用，产生的氧化物会降低锂离子的活性，造成电池容量的衰减，为了防止电池氧化，即使车辆使用频率不高，也要以一个月为周期，坚持对电池进行充电。
超长质保，售后无忧
新能源汽车搭载的动力电池通常成本较高，对于一些定价6、7万左右的电动汽车来说，如果电池发生损坏，更换费用可能与整车价格相当，甚至更高，很多消费者是不愿意承担这笔费用的。
为了解决新能源汽车电池使用的后顾之忧，大多数汽车制造商都为旗下电动车型提供了超长质保服务，最近大火的造车新势力蔚来汽车为消费者提供了终身质保服务，传统电动汽车大亨比亚迪则推出了4年或10万公里、6年或15万公里两种不同的整车质保政策以及电芯终身质保政策。
