新能源汽车， 莫让绿色出行因电池成为一个伪命题
来源：宝鄂实业
2019-03-23 15:15
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近年来，随着人们环保意识的增强以及政策的大力扶持，新能源汽车得到了迅猛的发展，在短短几年时间之内，各大汽车厂商都推出了自己的新能源汽车，而在这些新能源汽车中，又以纯电动汽车为主，而纯电动汽车的核心又是那体量巨大的电池模块。当这些纯电动汽车报废时，这些电池该如何处理就成了人们关注的重点。
报废电池带来的危机
根据《经济参考报》报道，第一批售出的汽车已经需要对车上的电池进行更换，而在随后的三四年之内，更换下来的动力电池数量将急剧增长。而汽车尾气带来的危害相比这些电池来说可谓是小巫见大巫。不值得一提。
据深圳的产业智库高工产研估计，到2020年，中国报废的动力电池将达到24.8万吨，是2016年的20倍，与如此海量的废旧动力电池形成鲜明对比的是中国现如今仅有的5家大型的专门从事废旧电池回收公司。而这些公司的年处理废旧电池能力仅为1.2万吨，可谓是杯水车薪。剩下的未经处理的电池如果不能得到妥善的处理，对环境的危害将会比汽车尾气的危害更为严重也更加难以根治。
废旧动力电池的处理方式
随着新能源汽车的快速增长，废旧电池的处理问题也迫在眉睫，但是限于目前的技术条件，对废旧电池的处理还是简单，还处在初期阶段。大致可分为以下几种：
1， 穿刺处理：简单来说，就是利用机械工具对废旧电池进行穿刺分解。这种方法的弊端就是不能保证在分解过程中不会对环境产生污染，而且因为这些废旧动力电池普遍带有余电，所以在分解过程中，安全问题也是必须解决的一大难题。而在分解后，如何处理电池里面的溶解液也是一大难题，因为电解液除了能对环境产生破坏之外，还具有爆炸的安全隐患。
2， 填埋：这可能是最简单的一种处理方式了，但也是对环境危害最大的一种处理方式。因为电池在自然界的分解速度很慢，所以对环境的危害将会是持续而深远的。甚至可能会持续危害几代人。
3， 分层利用：这是目前最为常用的一种方式，所谓分层利用，是在这款动力电池充新能源汽车上淘汰后，因为其还有一定的利用价值，在经过厂家的分解处理之后，再送到其他地方作为其他平台的能源载体。这种方法可谓很好的诠释了“世界上没有垃圾只有放错位置的资源”这句话。
4， 回收：所谓回收，就是通过冶炼、浸泡等方式中回收电池中可用的金属。尽管这是处理旧动力电池的最好方式，但因为技术等原因，该方式还未大规模推广。
在世界众多的废旧处理公司中，比利时的优美科公司是较早致力于回收电池的公司之一，尽管现在该公司已经将回收旧动力电池作为最重要的项目来做，但是仍然困难重重，因为目前各国的锂离子电池的组成成分不尽相同，需要利用不同的方式才能处理这些电池，而这也使得妥善处理这些电池的成飞非常高昂。也正是回收旧动力电池公司少的原因所在。
未来电池将走向何方
目前，在环境保护方面走在世界前列的欧盟已经有了相关法律，规定了所有电池制造商“具有收集和处理废旧锂电池的责任”。政府将会提供处理和回收废旧电池的基本补贴。这些举措从法律层面规定了谁该为动力电池从“产房到坟墓”负责。
而在国内，工信部提出了国内首个关于动力电池回收利用，明确指出回收拆解企业应具有相关资质的国家标准《车用动力电池回收利用拆解规范》，该法规已经在2017年12月1日开始执行。而在2018年2月1日，《车用动力电池回收利用余能检测》等三项动力电池新国标也将正式实施。
从法律法规层面来看，我国的对废旧电池的处理还是十分重视的，但是相关的配套设施的落地还需要一段时间，而相应法规的落实也需要一段时间才能落实。而在具体措施上，可以采用与国外具有先进经验的方式来促进国内技术的长足发展。
