什么是免维护蓄电池，汽车免维护蓄电池真的不需要维护吗？
来源：宝鄂实业
2019-03-23 16:46
点击量：次
汽车蓄电池随着汽车的高速发展，已经大面积的使用了免维护的蓄电池。虽然有免维护的称号，但实际上仍然是车辆使用当中的损耗部件，不合理的使用习惯同样会大大缩短其使用寿命，而因其位于机舱内，所以很少有人会经常进行检查，往往蓄电池出现问题后会毫无征兆的导致车辆无法启动，让人措手不及，严重影响原本的出行计划。那么今天笔者就来聊聊关于汽车蓄电的保养与维护。
免维护蓄电池，实际上只是免去了频繁添加电解液也就是蒸馏水的工作。理论上来讲，免维护蓄电池的寿命一般在2-3年，如果使用和维护得当的话，使用4年以上也是没有问题的。但如果使用和维护不当，甚至短短几个月也可能造成损坏，因此正确的使用和维护蓄电池是非常重要的。
一、如何自行检查免维护蓄电池？
免维护蓄电池一部分具备观察孔，可以直观的反映出蓄电池的当前状况。通过肉眼辨别观察孔内的颜色，绿色表明正常，黑色表明电瓶需要充电，白色则表示蓄电池需要更换。但通过观察孔鉴别蓄电池的状况有时也并不准确，同时当下也有大量的免维护蓄电池并不具备观察孔，那我们又该如何检查呢？
如果手头有电压表，可以在车辆静置一夜后进行电压的测量，车辆发动机熄火的状态下，如果电压高于12V则表明电瓶状况良好，如果低于12V那就说明蓄电池的电量不足或其寿命已经接近极限，应该考虑进行检查或更换。
而如果没有工具的话，可以在发动机熄火的情况下开启大灯进行检查。如果灯光白亮则表明电池正常；相反，如果灯光发暗，则表示电池状况不佳，需要前往专业的维修站点进行电瓶的检测。另外，启动发动机，如果大灯相比熄火状态下变暗许多，或者开启车上其它用电设备后灯光也有变暗的现象，则也同样说明了蓄电池存在过度放电的情况，或电瓶充电效果不良，需要进行更换。
二、如何在日常使用中保护蓄电池？
1.熄火前注意熄灭车辆内外灯光、空调以及其它用电设备：
车辆熄火后，大量的用电设备仍会保持运行状态，但此时由引擎所带动的发电机将会停止发电，用电设备的用电压力都会落在蓄电池上，释放较大的电流对其造成一定伤害，尤其是空调这样的大功率用电设备，因此，在熄火之前尽量先关闭所有用电设备。
另外，下车后应绕车一周检查车辆灯光是否已经完全关闭，避免忘记关闭车灯的可能，造成夜间车辆持续放电导致蓄电池过放电，影响第二天的车辆启动。
2.车辆启动前关闭用电设备：
车辆启动的瞬间，起动机将会在瞬间耗费蓄电池的大量电流，而如果车上还开着其它的用电设备将会加剧蓄电池的放电，瞬间的高负荷电流释放，久而久之则会对其使用寿命造成影响。
3.车辆长时间静止后应发动车辆为蓄电池充电：
即便未使用车辆，蓄电池也会处于缓慢的放电状态，如若车辆长时间没有使用，蓄电池的电量将会逐渐下降，直至无法启动车辆，长时间处于低电量的蓄电池，其使用寿命也会受到影响。因此，在车辆长时间静置后，应偶尔启动车辆为其充电，保证蓄电池始终处于不缺电的状态。
4.具备自动启停功能的车辆应更加注意蓄电池状态：
随着汽车豪华功能的逐渐普及，诸如座椅按摩、座椅加热等高用电设备越来越多，不良的使用习惯可能对蓄电池造成更多的伤害。其中，如果车辆具备自启停功能，那么车辆频繁的启动发动机将增大蓄电的使用负荷。长时间在市区内走走停停，再加上行驶路程短暂，极有可能造成蓄电池亏电，建议在堵车或者行驶里程较短时关闭自启停功能，防止电瓶亏电无法启动车辆的情况。
写在最后：
对于汽车蓄电池而言，最为重要的作用就是为起动机供电而发动引擎，如果蓄电池工作不良，那么就无法启动车辆对出行计划造成严重的影响，如果地处偏僻，救援更是难上加难，所以一定要时常检查车辆的蓄电池状况，以防止车辆无法启动的可能。通常，免维护蓄电池的使用寿命在2-3年左右，即便车辆未出现无法启动的情况，也应该在保养时对蓄电池进行更加专业的充、放电检测，如有问题应及时更换。
很多车主都知道，蓄电池在冷天很容易缺电，而且自己也不知道怎么正确的去保养蓄电池。我们都知道蓄电池是汽车上的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力。现代的汽车电子化程度越来越高，电池缺电将会导致整车瘫痪。下面我们一起来聊聊蓄电池。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
蓄电池有哪些分类呢：一般轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有2类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。
普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
怎么才能避免电池过度放电：
停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。 停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。 长时间不用车辆应将蓄电池负极拔下来。由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，我们应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快耗费。
常见的蓄电池的保养方法：轿车用的蓄电池使用超过2年后，容量及放电能力将会下降。一般车用蓄电池寿命不会超过4年。当然了，保养良好的蓄电池的寿命会更长。下面我们来学习一下加水型铅酸电池和免维护型铅酸电池的保养方法。
由于免维护型电池没有加水孔以及电池液液位刻度。我们需通过电池上的“魔眼”来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色表示电池正常，充电足；魔眼为黑色表示需要充电；魔眼为白色表示电池需要更换。
铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就导致电池液密度降低；充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（单位为克每立方厘米）。作为车主，我们应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后，我们应该检查电池液密度，时刻保持电池液密度在合理的范围内。
放电能力需要使用专用的电池检测仪检测。
我们一般会使用电压表来检查电池电压，虽然能检测出电池的电压值但却不能检查出电池带负载能力的好坏。为检查出电池的实际状况，我们应该使用专用的电池检测仪检查电池的放电能力及带负载的能力。
还有很重要的一点就是微弱电流不能忽视。
锁车后，车辆防盗系统开始工作，会从电池获取微弱的电流，所以长时间不用车也会导致电池缺电。如发现车辆静止一段短时间就缺电时，除了要检查电池情况，还要检查车辆静置时的微弱电流是否过大。车辆静置微弱电流过大很可能是因为车内电器线路部分搭铁造成，如不及早处理将引致安全隐患，与此同时电池长时间过度放电也会使其寿命缩短。汽车维修行业一般采用钳形电流表来检测车辆静置时的微弱电流。
蓄电池如果结冰了该怎么处理？既然蓄电池里面的电池液是水和硫酸，那么蓄电池在低温下很可能就会结冰。遇上蓄电池结冰，作为车主应该怎么办？ 首先我们先不研究蓄电池的电池液究竟会不会结冰，我们先来看看电池结冰后我们应该怎么办？ 电池结冰后，我们的车辆将无法启动。我们应该把电池从汽车上拆下来，然后搬到室内有暖气的地方让电池液融化后再装到车上使用。当然，晚上把蓄电池拆下来带到屋内暖和的地方保存就可以避免电池结冰情况的发生了。
我们来看一下蓄电池在什么情况下会结冰：添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。 过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。
我们来看一下蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度？
正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据“硫酸-水混合物冰点曲线”我们可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在中国非常北部的地方用车）。 但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季最低温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的最常见原因就是电池过度放电。
车主们还需要学习一些蓄电池日常养护的知识。
蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
